További skót vonatok és tájak
Vissza a sorozatlistához - Vissza az egyéb európai vasutakhoz - Tovább a képekhez
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
Vasúti daru
Fotó: Végh József
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Wallace Monumenttől: egy ScotRail 170-es Turbostar motorvonat halad át Stirlingen Perth felé
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Fotó: Takács Bence
Melléknapok és Nap körüli ív Skóciában, a West Highlandsben
Fotó: Takács Bence
A Glencoe-szoros Skóciában
Fotó: Takács Bence
A Loch Ness-be torkolló Moriston folyó Invermoriston falvacskánál
Fotó: Takács Bence
A Loch Ness-be torkolló Moriston folyó Invermoriston falvacskánál
Fotó: Takács Bence
Urquhart Castle a Loch Ness partján
Fotó: Takács Bence
Az egyik diákom aznap ünnepelte a 16. születésnapját, a tiszteletére 16 ágyúlövést adtak le a királyi palotából
Fotó: Takács Bence
Edinburgh Waverley állomás, benne ScotRail 170-es Turbostar és 158-as BREL Express dízel-motorvonatokkal
Fotó: Takács Bence
Tüzérek készülődnek Edinburgh Castle-ben
Fotó: Takács Bence
Skót diákok látogatóban Edinburgh Castle-ben
Fotó: Takács Bence
Reggeliző munkások Edinburghben
Fotó: Takács Bence
Bárányok a skóciai Floors Castle-nél, Kelsoban
Fotó: Takács Bence
Végül egy szép híd (Findhorn viadukt) Tomatin falucska határában a Perth-Inverness vonalon. Sajnos itt nem volt időnk vonatra várni, pedig egy gőzösös személyvonat jöhetett volna igazánJ
Fotó: Végh József
Egy elöl-hátul mozdonnyal (vagy vonófejjel?) közlekedő vonat, szintén a reptér ablakából.
Fotó: Végh József
És nézzük meg hova is vezetett ez a vonal eredetileg: Balmoral Castle a királyi család skót rezidenciája, kastélya.
Fotó: Végh József
A kis sétavonat a „nyílt vonalon”
Fotó: Végh József
Ez a szépség, pedig a Class 08 788, ami egy 1953-62 között született tolatómozdony család tagja
Fotó: Végh József
Inverurie állomás
Fotó: Végh József
Newcastle kikötője
Fotó: Takács Bence
Newcastle kikötője
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
Newcastle kikötője
Fotó: Takács Bence
Itt az egyik váltó látható, a mi szemünknek furcsa váltójelzővel.
Fotó: Végh József
A következő vonat Invernessbe indult, de ezt mi már nem vártuk meg, elég volt ennyi gyors ismerkedésnek a Skót vasutakkal.
Fotó: Végh József
St Abbs
Fotó: Takács Bence
St Abbs
Fotó: Takács Bence
A Bannockburni Csata emlékműve
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Fotó: Takács Bence
Virágok a Callendar House parkjában
Fotó: Takács Bence
Virágok a Callendar House parkjában
Fotó: Takács Bence
Viadukt a Fort William felé vezető West Highland Mainline-on
Fotó: Takács Bence
A Glencoe-szoros Skóciában
Fotó: Takács Bence
Az 1344 méteres Ben Nevis a Brit Szigetek legmagasabb pontja
Fotó: Takács Bence
Helyközi busz a Loch Ness-nél
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Firth of Forth-ra
Fotó: Takács Bence
Ediburgh-i villamos a Scott Memorialnál
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 158 sorozatú BREL Express dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Fotó: Takács Bence
Edinburgh Castle
Fotó: Takács Bence
Virágok a skóciai Floors Castle-ben, Kelsoban
Fotó: Takács Bence
Az Edinburghi reptéren várva is sikerült vonatot fotózni, a reptér épületeiből ugyanis rálátni az Edinburghból északra induló vasútvonalra. A repülő egyéként landolás után az a gép lett, amivel később mi repültünk Münchenbe.
Fotó: Végh József
És nézzük meg hova is vezetett ez a vonal eredetileg: Balmoral Castle a királyi család skót rezidenciája, kastélya.
Fotó: Végh József
Egy tartalék szerelvény. Talán soha nem lesz rá valójában szükség. A kis kiállításon négy mozdonyt láttam, számos kocsival, egy vezérlőkocsival. Sajnos arra nem sok remény, hogy ezek mindegyikére valaha újra szükség legyen.
Fotó: Végh József
A kis sétavonat a „nyílt vonalon”
Fotó: Végh József
Erre fog talán továbbvezetni a vasút, reméljük mihamarabb!
Fotó: Végh József
Egy alsó ürítéses tehervagon szolgál ütközőbakként a vasút végpontján. A kocsi a kutyahal nevet kapta J
Fotó: Végh József
Ez pedig a másik irányban, ahol látszik is a pálya vége. Mivel sok talpfára szerelt sínt láttam, remélhetőleg tovább épülhet a vasút és hamarosan a másik végpont a város parkjában lesz.
Fotó: Végh József
És vessünk egy pillantást a pálya vonalára. Az ív után balra még 100 méter és a kiindulási ponton is vagyunk, ahol az előbb látott járművek is álltak.
Fotó: Végh József
De előtte még bekukkantunk a vezetőállásba!
Fotó: Végh József
Lassan indulásra kész a kis sétavonat
Fotó: Végh József
Egy rudazatos váltó, megvallom ilyet, korábban még nem láttam sehol, bár ez nem jelenti azt, hogy ritkaság lenne egyes országokban.
Fotó: Végh József
Szintén egy érdekes vasúti jármű. Vajon mire használhatták?
Fotó: Végh József
Egy érdekes síni gokart, vagy minek is nevezhetjük ezt a szerkezetet.
Fotó: Végh József
A kávézó belseje. Bár kívülről szakadt régi kocsinak néz ki, belül egészen jó benyomást kelt!
Fotó: Végh József
Egy régi vezérlőkocsi is áll kihasználatlanul az egyik vágányon. De szép is lenne, ha még meg lenne ez a szép vonalvezetésű vasút és utazhatnánk egy ilyenben.
Fotó: Végh József
A mozdonynak nincs lehetősége körbejárásra, ezért oda húzza az egyszem kis kocsiját, vissza pedig a kalauz irányításával visszatol.
Fotó: Végh József
A D 2143-as mozdonyka volt aznap éppen a főszereplő félóránként tette meg tíz perces oda-vissza útját a rövid kis vasútvonalon.
Fotó: Takács Bence
Régi személykocsik
Fotó: Végh József
A Royal Deeside Railway nyomában
Fotó: Végh József
A Royal Deeside Railway nyomában
Fotó: Végh József
A Royal Deeside Railway nyomában
Fotó: Végh József
The Royal Scotman egyik kocsija, szám szerint a 4.
Fotó: Végh József
A vonat élén egy hattengelyes dieselmozdony dohogott, majd nem sokkal később kihúzta barnásvöröses szerelvényét a fűtőházból.
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Fotó: Végh József
Inverurie vasútállomás
Fotó: Végh József
Copyright Takács Bence és társai, 2005-2023. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!