sín benbe.hu

Címlap Cikkek RhB Albumok Mozdonyok Atlasz Linkek

-----------------

Keress a címkék között

Országok

KatalógusCímkefolyam
Magyarország
Dízelmozdonyok Dízel motorvonatok Villanymozdonyok Villamos motorvonatok Iparvasutak Kisvasutak Közösségi közlekedés
AusztriaCímkefolyam - osztrák képek
SvájcCímkefolyam - svájci képek
FinnországCímkefolyam - finn képek
NémetországCímkefolyam - németországi képek
UkrajnaCímkefolyam - ukrajnai képek
SzlovákiaCímkefolyam - szlovákiai képek
CsehországCímkefolyam - csehországi képek
AlbániaCímkefolyam - albániai képek
SzerbiaCímkefolyam - szerbiai képek
MontenegroCímkefolyam - montenegrói képek
Románia és ErdélyCímkefolyam - romániai és erdélyi képek
OroszországCímkefolyam - oroszországi képek
Bosznia-Hercegovina,
Horvátország
és Szlovénia
Címkefolyam - bosnyák képek
Címkefolyam - horvát képek
Címkefolyam - szlovén képek
Európa további országai
Minden külföldi fotó
Nem vasúti képeimCímkefolyam - fotóművészet

Albumok

Atlasz

Nyugat - Kelet - Észak

Vonalbemutatások

Címkék

Keresés Címkefolyam

Toolbox

Matek- és fizikatanítás

Napi képek


A 426 027-es Desiro és a 415 076-os FLIRT a Nyugatiban

További friss képek

Kisvasút
Közösségi közlekedés
Szlovákia
Dokumentumok

Új albumok

2009-2018

Semmering- és Steyrtal-nosztalgiavonatok
Semmering- és Steyrtal-nosztalgiavonatok
Már 1042 sorozatú villanymozdonnyal is létezik nosztalgiavonat, ezt Eichbergnél kaptuk el. Utána igazi gőz- és füstözön következik a Steyrtalbahnról, a Monarchia közforgalmú kisvasútjainak mintapéldányáról.

142 - Nurmi futása
Nurmi, vagy Bivaly, a MÁV 424 sorozatának állandó jelzője, ezúttal egy Budapest-Lajosmizse évfordulós különvonatra kíséri el a fotóst.

Visó igavonói
Erdély és Kárpátalja határán, a Vas-ér mentén működik az egyik legeredetibb erdei vasút, ahol a mai napig a 19. századra jellemző módon zajlik a fakitermelés és élnek az erdei emberek. Ezen a túrán a turisztikai járműparkkal ismerkedtünk.

Búcsúcsók
Stadler KISS emeletes motorvonat az első bevetésén a MÁV-START köelékében.

A Waldenburgerbahn
Svájc egyetlen 750 mm nyomtávolságú kisvasútja hamarosan átépül ezressé, a nagyjából vonatnak kinéző járművek helyett Stadler Tango villamosok kerülnek ide.

Régebbi albumok: 2009-2011
2007-2008 2005-2006

RhB Ge 4/4I sorozatú vonali villanymozdonyok

Vissza a sorozatlistához - Vissza a svájci vonatokhoz - Tovább a képekhez

Információk

Leírás elrejtése

A mozdonyok története

A Ge 4/4I-esek voltak az RhB első modern villanymozdonyai. Ugyan a vezérlés és a motorok még mindig a csökkentett frekvenciájú váltóáramú hálózatokban megszokott volt, vagyis tulajdonképpen közvetlenül kapcsolták a transzformátorról érkező váltófeszültséget a motorokra, egyenirányítás nélkül, a forgóvázas felépítés és a kasztni megoldásai miatt már a villanymozdonyok egy új generációjának tekinthető.

Az első mozdonyok már 1947-ben megkezdték szolgálatukat az addigra teljesen villamosított RhB fővonali hálózaton. A vonalakat a barna, rudazatos villanymozdonyok uralták, a könnyű vonatokon Ge 2/4-esek , a többin Ge 4/6-osok és a Ge 6/6I Krokodilok dolgoztak. A mozdonyok a Lötschbergbahn Ae 4/4 sorozatú mozdonyait utánozták technikai megoldásaikkal. Azokhoz hasonlóan SLM forgóvázakkal és járműszekrénnyel, BBC és MFO gyártmányú elektromos részekkel készültek. A sorozat második fele, további hat mozdony, 1953-ban állt forgalomba.

Eredeti kivitelükben mindkét oldalon két, zöldre fújt hűtőráccsal, két-két oldalablakkal és homlokátjárókkal készültek. Először négy, nagyobb teljesítményű hűtőt építettek be mindkét oldalra, később a homlokátjárókat is behegesztették. A Ge 4/4I-esek nem csak forgóvázas felépítésükkel és nagyobb sebességükkel (eredetileg 75 km/h), hanem a kocsiparkhoz illeszkedő zöld színükkel és a gömbölyű homlokfallal és szoknyával is feltűnést keltettek. Nagy sebességük miatt elsősorban a gyorsvonati szolgálatban dolgoztak. Az egyre erősödő forgalomhoz azonban nem voltak elég erősek, ezért Filisur és Preda között rendszeresen Ge 2/4-es előfogattal kellett közlekedniük. Ennek a problémának a kezelésére szerezték be a Ge 6/6II sorozatú, hattengelyes gyorsvonati mozdonyokat. Ezután a Ge 4/4I-esek a könnyebb személyvonati forgalomba szorultak vissza, például az Engadinba és a Surselvaliniére. Nyáron magától értetődően előfordulhattak a Glacier-Express fordájában is.

Teljes felújításukra 1986 és 1992 között került sor a landquarti főműhelyben. A régi vezetőállásokat teljesen kicserélték, ettől megjelenésük egészen hasonlóvá vált a jóval újabb Ge 4/4II-esekéhez (azok akkor még szintén kerek lámpásak voltak). Emiatt ma kívülről egyáltalán nem lehet a mozdonyokról megmondani, hogy egy 56 éves sorozat tagjai, idősebbek a MÁV V55-öseinél is (átjáróajtós-oldalszellőzős dizájnjuk viszont egészen hasonlít annak prototípusára ). Ekkor a 605-610 pályaszámú gépeket távvezérléssel látták el (az első mozdonyok eleve távvezérelhetőek voltak), képesek többes vezérléssel és az ABe 4/4 motorkocsik vezérlőkocsijaival is együttműködni. 1997-től látták el őket egykarú áramszedőkkel.

A tirisztoros Ge 4/4II és a GTO-tirisztoros Ge 4/4III megjelenésével a presztízsvonatok éléről csaknem kiszorult a sorozat, az utolsó bevetések a váltóáramúra átállított Arosabahn vonalán, majd ingavonatokkal az Engadinban Pontresina és Scuol-Tarasp között voltak. Ezután idényvonatok és rövid fordák jutottak már csak nekik: a davosi Sportzug, a bergüni Schittelzug, illetve a Davos-Chur GEX. Az Allegrák érkezése előtt a Bernina-Express-t is Ge 4/4I-es továbbította. Életük során majdnem mindig voltak könnyű tehervonataik is, például az Albulabahnon közlekedő délutáni vonat, illetve a Chur környéki tolatósok (Jenaz, Thusis, Ilanz felé) is sokáig biztos pontnak számítottak. A 2012. évi őszi idényben már nem terveztek fordát nekik (igaz, már tavaszra sem, de nyáron mégis fölbukkantak a davosi GEX-fordában), és sokat selejteztek is közülük. A 603-as mozdony hamarosan átkerül az augsburgi közlekedési parkba, a 602-es pedig már meg is érkezett egy személykocsival Luzernbe, ahol öt évig lesz megtekinthető a Verkehrshausban. Néhány üzemképes gép még szükség esetén beugrik, 2012 decemberében például a Bergün-Preda szánkósvonatokat zömmel Ge 4/4I-esek továbbították - nagy meglepetésünkre és örömünkre. A történet tehát a sokadik függönyleeresztés ellenére még mindig folytatódik.

A mozdonyok műszaki jellemzői

Pályaszámok: 601–610 Darabszám (üzemben/összesen): 4/10
Gyártó: SLM BBC MFO Gyártási évek: 1947, 1953 (átépítés: 1986-1991)
Tengelyelrendezés: Bo'Bo' Nyomtávolság: 1 000 mm
Ütközők közötti hossz: 12 100 mm Magasság: 3950 mm
Szélesség: 2650 mm Szolgálati tömeg (eredeti/átépített): 47/48 t
Órás teljesítmény: 1184 kW Hajtókerék átmérője: 1 070 mm
Áramrendszer: 11 kV 16,7 Hz Áramszedő típusa: 2 egykarú áramszedő,
1997-ig teljes áramszedő
Vontatómotorok száma: 4 Vontatómotorok típusa: 8 SW 570
Áttétel: 1:5,4 Féksúly: 45 t
Vonóerő: 142 kN Vontatható tömeg (35‰ / 45‰): 185 t/135 t
Legnagyobb sebesség
(eredeti/átépített):
75/80 km/h

Állaglista

Kép Pályaszám (Címkefolyam) Név Állagbavétel Átépítés dátuma Állapot
Ge 4/4 I 601 grünGe 4/4 I 601 rot 601 Albula 1947. július 8. 1989. március 30. Elbontva: 2010. november
Ge 4/4 I 602 grünGe 4/4 I 602 rot 602 Bernina 1947. július 21. 1989. október 25. Verkehrshaus Luzern (5 éves kiállítás 2012 márciusa óta)
Ge 4/4 I 603 grünGe 4/4 I 603 rot 603 Badus 1947. augusztus 13. 1990. augusztus 23. Landquart, üzemben (kiállítását tervezik Augsburgban)
Ge 4/4 I 604 grünGe 4/4 I 604 rot 604 Calanda 1947. augusztus 23. 1991. április 28. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 605 grünGe 4/4 I 605 rot 605 Silvretta 1953. március 12. 1988. november 21. Landquart/Samedan, üzemben
Ge 4/4 I 606 grünGe 4/4 I 606 rot 606 Kesch 1953. június 15. 1991. május 5. Elbontva: 2011. április
Ge 4/4 I 607 grünGe 4/4 I 607 rot 607 Surselva 1953. április 24. 1990. március 21. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 608 grünGe 4/4 I 608 rot 608 Madrisa 1953. június 15. 1986. június 12. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 609 rot 609 Linard 1953. május 13. 1988. május 30. Elbontva: 2011. május; a vezetőállása mozgó kiállítási tárgy lett
Ge 4/4 I 610 grünGe 4/4 I 610 rot 610 Viamala 1953. július 3. 1992. február 24. Landquart, üzemben

Képek

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (978 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között (a Schittelzug élén a 1723-as vezérlő)

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között (a Schittelzug élén a 1723-as vezérlő)

Eddig 0 hozzászólás (1336 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal az Albula-III viadukton

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal az Albula-III viadukton

Eddig 0 hozzászólás (1009 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal

Eddig 0 hozzászólás (1509 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (1224 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Eddig 0 hozzászólás (1115 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Eddig 0 hozzászólás (962 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Eddig 0 hozzászólás (1246 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

A Ge 4/4 I 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

Eddig 0 hozzászólás (1713 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Cinous-chel-Brail előtt az Inn-viadukton, még zöld színben, régi vezetőfülkével

Az RhB Ge 4/4 I 602 Cinous-chel-Brail előtt az Inn-viadukton, még zöld színben, régi vezetőfülkével

Eddig 0 hozzászólás (1510 megtekintés)

Fotó: Werner Brutzer

A Ge 4/4<sup>I</sup> sorozatú villanymozdony tehervonattal a behavazott Val Beverben, útban Alp Spinas és az Albulatunnel felé

A Ge 4/4 I sorozatú villanymozdony tehervonattal a behavazott Val Beverben, útban Alp Spinas és az Albulatunnel felé

Eddig 0 hozzászólás (1206 megtekintés)

Fotó: Jan-Geert Lukner

Egy Pontresina/Puntraschigna felől Scuol-Taraspba közlekedő személyvonat halad nem sokkal indulás után Punt Muragl-nál Samedan felé, élén egy régi, Ge 4/4<sup>I</sup> sorozatú villanymozdonnyal

Egy Pontresina/Puntraschigna felől Scuol-Taraspba közlekedő személyvonat halad nem sokkal indulás után Punt Muragl-nál Samedan felé, élén egy régi, Ge 4/4 I sorozatú villanymozdonnyal

Eddig 0 hozzászólás (1171 megtekintés)

Fotó: Josef Petrák

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (1010 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Eddig 0 hozzászólás (1683 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Surava és Tiefencastel között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Surava és Tiefencastel között

Eddig hozzászólás ( megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 603 Landquartban

A Ge 4/4 I 603 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (1135 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Surava és Tiefencastel között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Surava és Tiefencastel között

Eddig hozzászólás ( megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 vezetőfülkéje

Az RhB Ge 4/4 I 602 vezetőfülkéje

Eddig 0 hozzászólás (1030 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az Albula-III viadukton

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az Albula-III viadukton

Eddig 0 hozzászólás (754 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (733 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (687 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (716 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanzban

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanzban

Eddig 0 hozzászólás (855 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanzban

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanzban

Eddig 0 hozzászólás (1073 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Eddig 0 hozzászólás (819 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Eddig 0 hozzászólás (831 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Eddig 0 hozzászólás (854 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

A Ge 4/4 I 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

Eddig 0 hozzászólás (934 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 és Ge 4/4<sup>I</sup> 603 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 és Ge 4/4 I 603 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (922 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

Az RhB Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (975 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 vezetőfülkéje

Az RhB Ge 4/4 I 602 vezetőfülkéje

Eddig 0 hozzászólás (949 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 súlytáblázata

Az RhB Ge 4/4 I 602 súlytáblázata

Eddig 0 hozzászólás (942 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Eddig 0 hozzászólás (967 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Egy Ge 4/4<sup>I</sup>-es géptere

Egy Ge 4/4 I -es géptere

Eddig 0 hozzászólás (1042 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (1055 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (1045 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2020. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Linkek