MÁV-TR M41-2300 sorozatú univerzális dízelmozdonyok (Remot-Csörgő)

Vissza a sorozatlistához - Vissza a magyar vonatokhoz - Tovább a képekhez

A MÁV-START 418 327 Aranyvölgy és Óbuda között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 332-6 Tapolca és Nemesgulács-Kisapáti között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 324 Eplény és Zirc között

Fotó: Takács Bence

Egy ismeretlen MÁV-START 418 Csittényhegy és Balatonakarattya között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 324 Eplény és Veszprém között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR M41 2312 Kilimán és Felsőrajk között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 319 Veszprém és Eplény között a Rátóti I. viadukton

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 324 Veszprém és Eplény között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR M41 2319 Felsőrajk és Kilimán között

Fotó: Takács Bence

Az M41 2305 Zalaszentivánban

Fotó: Takács Bence

Remot-Csörgő Pápa és Vaszar között

Fotó: Takács Bence

Gyorsvonat a Balatonnál

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 313 pályaszámú Csörgő Solymár és Üröm között a fölújított 2-es vasútvonalon

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 301 Ölbő-Alsószeleste és Porpác között

Fotó: Takács Bence

A 418 313 a balatonakarattyai alagútnál

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 312 Berzence és Somogyudvarhely között

Fotó: Takács Bence

Az M61 001 és a 418 330 (ex M41 2330) Aszófő állomáson

Fotó: Raffai Tamás

A 418 304 (ex M41 2304) Szendrőládnál

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 304 (ex M41 2304) Edelény és Szendrőlád között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 324 Eplény és Zirc között

Fotó: Takács Bence

M41 2326 Bhv és Bx kocsikból álló személyvonattal Nyíradonyban

Fotó: Takács Bence

A 418 304 (ex M41 2304) Szendrőládnál

Fotó: Takács Bence

M41 2314 Szendrő állomás és Szendrőlád megállóhely között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 334 Káptalanfüred és Alsóörs között

Fotó: Takács Bence

M41 2317 a Citadella gyorsvonattal Nagyrákos megállóhelyen

Fotó: Raffai Tamás

A MÁV-TR 418 312 Ölbő-Alsószeleste és Porpác között

Fotó: Takács Bence

M41 2330 a Nap első sugaraiban fürdik a balatonakarattyai alagút előtt

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 312 Gyömöre és Szerecseny között

Fotó: Takács Bence

M41 2317 a Citadella gyorsvonattal Nagyrákos megállóhelyen

Fotó: Takács Bence

M41 2328 előfogatolja az M41 2187-es dögöt Csajág és Balatonfőkajár felső között

Fotó: Takács Bence

M41 2328 Balatonkenese állomáson

Fotó: Takács Bence

M41 2327 Balatonakarattya és Balatonkenese-Üdülőtelep között

Fotó: Takács Bence

M41 2330 Balatonkenese-Üdülőtelep és Balatonakarattya között

Fotó: Takács Bence

M41 2330 Székesfehérváron

Fotó: Takács Bence

Csörgő-sziluett és a Szent György-hegy

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 316 Pápa és Mezőlak között

Fotó: Takács Bence

A 418 304 (ex M41 2304) Szendrőládnál

Fotó: Takács Bence

M41 2330 Csajágon

Fotó: Takács Bence

M41 2320 Villánykövesden

Fotó: Takács Bence

M41 3212 Badacsonytördemic-Szigliget és Badacsonylábdihegy között

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 305 Mezőlak és Pápa között

Fotó: Takács Bence

M41 2332 Szerencsen

Fotó: Takács Bence

A MÁV-TR 418 315 Mezőlak állomáson

Fotó: Takács Bence

M41 2317 a Dráva IC-vel száguld át Vokányon

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 310 Vinye és Porva-Csesznek között

Fotó: Takács Bence

M41 2305 és 2148 Kaposváron

Fotó: Takács Bence

A MÁV-START 418 327 Szabadságliget és Pázmáneum között a Piliscsabai alagútnál, amely 780 m hosszal a leghosszabb vasúti alagutunk

Fotó: Takács Bence

M41 2305 Badacsonyban

Fotó: Takács Bence

A 418 327 pályaszámú Csörgő Szélhegy és Solymár között

Fotó: Takács Bence

M41 2331 a Balatonnal a háttérben Badacsonylábdihegy és Badacsonytördemic-Szigliget között

Fotó: Takács Bence

A 418 328 pályaszámú Hörgő Vasvár és Pácsony között Ekkor a 17-es számú vasútvonal villamosítása Szombathely és Zalaszentiván között már elkészült, de elegendő mozdony még nem állt rendelkezésre, így elvileg csak a személyvonatok voltak FLIRT-ök (mint kiderült, aznap az sem). A pécsi gyorsok ma is kormoznak a drót alatt, mivel túl rövid szakasz lett csak villamosítva.

Fotó: Takács Bence