A legendás RhB Krokodilok története

A Ge 6/6^I-esek voltak az RhB első igazán nagyteljesítményű villanymozdonyai. A korábbi 2, illetve 4 hajtott tengelyű, merev futóműves, két futókerékpárral is ellátott, sok gyártó által szállított mozdonyok után felüdülés lehetett egy akkor rendkívül korszerűnek számító, forgóvázas, minden tengelyén hajtott villanymozdony-sorozatot üzembe állítani. 1919-ben eldőlt, hogy a teljes RhB hálózatot villamosítják, így nagyszámú új mozdonyra volt szükség, mivel a Ge 2/4 és Ge 4/6 sorozatokból csak 15 darab állt rendelkezésre. 1921-ben az SLM és a BBC hat darabra kapott megrendelést az új típusú mozdonyból, amelyek a forgóvázakkal együtt elforduló elülső géptérburkolataik okán a Krokodilok családjába tartoztak, és legtöbbször Rhätische Krokodil néven emlegetik. 1922-ben újabb négy gépet rendeltek, majd ahogy a G 4/5 sorozatú gőzmozdonyokat fokozatosan eladták Thaiföldre, 1929-re teljes lett a Krokodilok lajstroma. 1947-ig, az első Ge 4/4^I-es, egyedi hajtású mozdony érkezéséig az Albulabahn és a Landquart-Davos vonal legfontosabb igáslovai voltak, utána a hatvanas évekig a kisebb forgalmú és sebességű vonalakon dolgoztak, többnyire személyvonatok élén. Ezután viszont már csak a Samedan és Pontresina közötti személyvonatot továbbították, ha nem jutott rá ABe 4/4-es motorkocsi, a feladatuk ugyanis jórészt a fővonali tehervonatok továbbítása lett, amire nagy tömegük és sok hajtott kerekük igen alkalmassá tette őket.

A 401-es pályaszámú gépet 1975-ben egy meghibásodás után selejtezték, ez volt az első szétvágott RhB Krokodil. 1984-ben hat gépet, a 403-405 és a 408-410 pályaszámúakat selejtezték. A 402-es 1985 óta a luzerni Verkehrshaus közlekedési múzeumban van. A 406-ost a BBC Zürich-Oerlikonbeli gyárában állították ki, később Pratteinbe, az AdTranz üzemébe került, mielőtt a kerzersi magán vasúti múzeumban helyezték volna el (igen rossz állapotban). A 407-est 1985-1994 között egy zürichi bank előtt állították ki, majd Bergün egyik panziója elé került, ahonnan tavalyelőtt az újonnan megnyílt Albula-múzeum előtti vágányra helyezték át. A 413-ast 1993-ban hajtásmeghibásodással állították le és 1996-ban szétszerelték. A 411-es a müncheni technikai múzeumban tekinthető meg. A 412-est a BEMO modellgyár promóciós okokból kékre festette, és a különleges mozdony pályafutása végül 2008-ban egy motorhiba után ért véget, amikor ellentmondásos körülmények között darabokra vágták. A 414-es és 415-ös mozdonyok a mai napig tartalék szerepet töltenek be a landquarti és a samedani depóban, és természetesen gyakran bukkannak föl nosztalgiavonatok élén is.

A Rhätische Krokodil az RhB egyik legemblematikusabb mozdonya, népszerűségét jellemzi, hogy a 407-es gépről még verset is írtak .

A mozdonyok műszaki jellemzői

Pályaszámok:	401-415	Darabszám (üzemben/összesen):	2/15
Gyártó:	SLM BBC MFO	Gyártási évek:	1921-1929
Tengelyelrendezés:	C'C'	Nyomtávolság:	1 000 mm
Ütközők közötti hossz:	13 300 mm	Órás teljesítmény:	940 kW
Szélesség:	2650 mm	Szolgálati tömeg:	65,9 t
Áramrendszer:	11 kV 16,7 Hz	Áramszedő típusa:	2 pantográf áramszedő
Vontatómotorok száma:	2	Vontatómotorok típusa:	ELM 86/12
Áttétel:	1:4,134	Vontatható tömeg (45‰ / 35‰):	160 t/220 t
Indító vonóerő:	195 kN	Tartós vonóerő:	115 kN
Legnagyobb sebesség:	55 km/h

Állaglista

Kép	Pályaszám (Címkefolyam)	Állagbavétel	Selejtezés	Állapot
	401	1921. június 30.	1974.	Baleset miatt forgalomból kivonva, 1975-ben elbontották
	402	1921. július 11.	1985.	Verkehrshaus Luzern (a Ge 4/4 I 602-vel és egy ACPX Pullman-kocsival)
	403	1921. július 19.	1984.	Elbontva
	404	1921. augusztus 19.	1984.	Elbontva
	405	1921. augusztus 19.	1984.	Elbontva
	406	1921. szeptember 16.	1984.	Kiállítva: Bahnmuseum Kerzers
	407	1922. július 20.	1985.	Kiállítva: Bahnmuseum Albula Bergün/Bravuogn
	408	1922. augusztus 12.	1984.	Elbontva
	409	1922. augusztus 29.	1984.	Elbontva
	410	1922. október 24.	1984.	Elbontva
	411	1925. október 26.	2000.	Baleset után kivonták a forgalomból, kiállítva a müncheni Deutsches Museum-ban
	412	1925. november 27.	2008.	Elbontva
	413	1929. június 17.	1993.	Elbontva 1996-ban
	414	1929. június 25.	-	Nosztalgiamozdony (Landquart)
	415	1929. július 2.	-	Nosztalgiamozdony (Samedan)

Képek

[GIGAPAN] Az RhB Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 6/6

Fotó: Patrick Schadowski

A Ge 6/6

Fotó: Werner Brutzer

A Ge 6/6

Fotó: Werner Brutzer

Az RhB Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB egyik

Fotó: Lászlófi Károly

Az Erlebniszug Albula élén a Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB egyik

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn (RhB) Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Ge 6/6

Fotó: Lászlófi Károly

A Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

A Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Kis Krokodil és nagy Ge 2/4-es

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB egyik

Fotó: Takács Bence

Az 1929-es gyártású Ge 6/6

Fotó: Takács Bence

Az RhB egyik

Fotó: Takács Bence

A Ge 6/6

Fotó: Lászlófi Károly