1099-es vontatta személyvonat Ötscher Bär, Valousek és Jaffa kocsikból kiállítva Schwadorf és Ober Grafendorf között

A kis vízválasztó tetején található a 31 méter hosszú Matzendorfer Brücke, amit idén nyáron a szokásos hídzöldről kék-sárgára festett át a NÖVOG. Ugyanez történt a pár kanyarral később található, az alsó folyás okán széles Pielach-híddal is. A sok kanyar oka, hogy a vasútépítők, mellékvonalról lévén szó, végig követték a domborzatot, így az autópálya-pihenőből is jól megfigyelhető szakaszon körbejár egy horpadást a pálya, ahogy délre halad, majd újra északra fordul, és mégegyszer megközelíti az autópályát. Utána viszont a Pielach széles völgyében haladva csaknem nyílegyenes a pálya. Rövidesen, szántóföldek között haladva elérjük Ober Grafendorfot, ami egyrészt az elágazás a Krumpe, a hajdan Grestenig vezető mellékvonal felé, másrészt ennek okán van itt egy nagy körfűtőház fordítókoronggal. Itt tárolja a club 760 alapítvány a járműveit, többek között egy U és egy Mh sorozatú gőzmozdonyt (az ex ÖBB 399.06.ot, vagyis az Mh6-ot), egy 2091-es dízelt, a 2091.11-et, és immár a klasszikus mariazelli járműveket, Jaffa-kocsikat, 2095-ös és 1099-es mozdonyokat is. Ober Grafendorfban csak egy téli túrán fényképeztem eddig, a Krumpe és a Traisentalbahn egy szakaszának megszűntetésekor, erről egy külön albumban találhatóak képek - Elvitte a krampusz .

ÖBB 5090 Ober Grafendorf után a Krumpén

5090-es Ober Grafendorfban

1099-es érkezik Ober Grafendorfba

Ober Grafendorf után egy jó hosszú egyenes következik, ami a német Gerade (egyenes) szó után a mariazelli ág nevét adja: ő a Grode. A kocsikat is eszerint Krumpe és Grode kocsikként osztották meg, előbbiek az utastér egy fiktív fülkéje helyére beépített Webasto gázolajfűtéssel, utóbbiak a mozdonyról táplált villamos fűtéssel rendelkeztek.