A MÁV-TR 431 158 Budapest-Nyugati pályaudvaron (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:11:30 14:24:35 Budapest-Nyugati 2 70 71 100 142 V43 (MÁV) villanymozdony muvészi legjobb fekete-fehér Klasszik-Szili Szili

Komoly küzdelemben voltunk Nohabpetivel, én hetek óta folyamatosan dolgoztam, a megelőző hétvégén diákokat kísértem Leidenbe (azért nem volt az rossz), Peti pedig Kiivből érkezett haza éppen, mégis úgy döntöttünk, hogy ellátogatunk a weitrai adventi vásárba. Petiéknek ez már több éves hagyomány, és a társaság vasutas tagjai, illetve Németh Feri komáromi illetősége miatt igen speciális megközelítést alkalmazunk. Célszerű lenne ugyanis, ha csak vonatozni meg vásározni szeretnénk egy négyórás autóúttal reggel négykor elindulni Budapestről Gmündbe, de ehelyett vonatozunk, megszállunk Győrben, onnan autózunk Parndorf Ortig, onnan pedig ismét vonatrozunk Gmündig egy Einfach-Raus-Tickettel. Ez árban összesen kb. ugyanannyi, viszont cserébe még van egy közös esténk beszélgetni, sörözni, és a vonatos utak is jobb hangulatban telnek. A legjobban azonban a Waldviertelbahnon való utat vártam, ennek az osztrák kisvasútnak ugyanis még a közelében sem jártam.

A MÁV-TR 431 133 Budapest-Nyugati pályaudvaron Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:11:30 14:28:00 Budapest-Nyugati 2 70 71 100 142 V43 (MÁV) villanymozdony Klasszik-Szili Szili

Ezzel a záhnyi sebessel érkezett Peti, utána átmetróztunk a Keletibe. Itt egy gyors ugrás következik...

Gmünd modern felvételi épülete és a kisvasút építés alatt álló csarnoka Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 09:40:59 Állomások nemmozdony

A NÖVOG-nak úgy tűnik, a csarnok a mániája, még egy napi egy vonatos kisvasútnál is. Eközben a bécsi Főpályaudvaron átsüvít a szél...

A Waldviertler Schmalspurbahn egyik büfékocsija Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 09:47:50 Vagonok nemmozdony Ausztria

Szinte már középkorinak tűnik a vonal menti városok címerpajzsai miatt.

A NÖVOG 2095.12 és 2095.05 Gmünd fűtőházában Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 09:55:30 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

Egy képen a gmündi kisvasút mindkét dízelmozdonya.

Az ÖBB 2143 009-5 Gmündben Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 10:09:43 2143 (ÖBB) ÖBB dízelmozdony

Jó lenne elkapni mozgás közben!

Az ÖBB 1144 058 Gmündben (Franz-Josefs-Bahn) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 10:12:21 Schwarzatal-Viadukt Küb Payerbach-Reichenau 202 1044 (ÖBB) villanymozdony Ausztria ÖBB CityShuttle ÖBB-IC ÖBB

Sajnos ezt a szép szerelvényt csak tárolták itt, reggeli erősítés lehet munkanapokon.

Az ÖBB 1116 153 Gmündben (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 10:35:25 Werbelok villanymozdony Werbelok ÖAMTC ÖBB Wiesel emeletes vonat Taurus Ausztria ÖBB felhos

1870-ben épül meg a Franz-Josefs-Bahn (FJB) Bécs és Gmünd között, folytatással Česke Budejovicén át egészen Prágáig. A végig kétvágányú vasútvonalon a második vágányt 1959 és 1967 között Absdorf-Hippersdorfon túl fölszedték, így ma jelentős keresztre várási idők nehezítik a közlekedést. A Wiesel-kocsikból álló REX vonatok, valamint a Sigmundsherbergig közlekedő, mindenütt megálló, 4020-as motorvonatokkal kiadott S-Bahn kétórás ütemben jár, hétköznap sűrűbben. A vonal gyönyörű, dombvidéki környezetben vezet, bőséges fotótémát kínálva a vasútbarátoknak, még ha nem is alpesi környezetet. Számos mellékvonal ágazik ki belőle, így Sigmundsherbergnél a Kamp folyó völgyében vezető, festői mellékvonal (ezen 5047-es motorkocsik közlekednek), a megszűnt Sigmundsherberg-Zellerndorf, a megszűnt Göpfritz-Raabs, a szintén megszűnt Schwarzenau-Waidhofen a.d. Thaya és a kirándulóforgalmat lebonyolító Schwarzenau-Zwettl. A legérdekesebb azonban feltétlenül a Gmündből induló Waldviertler Schmalspurbahn.

A BBÖ 2095.05 Weitra és Alt Weitra között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 11:45:46 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

Gmündből is több irányba szándékoztak mellékvonalakat építeni, erre végül 1899-ben alakult részvénytársaság. A két vonal Litschaun át Neubistritzbe, illetve Weitrán és Gross Gerungs-on át Kremsbe vezetett volna. 1896. január 24-én kezdődött a litschaui vonal (a Nordast) építése, 1900. június 4-én már menetrend szerint jártak a vonatok. Az Alt Nagelbergből Heidenreichsteinbe vezető mellékvonal már 1989. június 30-án járható volt.

Eközben megkezdődött a déli vonalrész (a Südast) tervezése, és 1901. április 18-án már Gross Gerungsig végeztek a nyomvonal-bejárással. Május elsején megkezdődött az építkezés és 1902. augusztus 9-én Steinbach/Grosspertholzig megnyitották a pályát, ami 1903. március 1-jére volt Gross Gerungsig járható. A további vonalszakaszok sosem épültek meg, így a helyiérdekű vasút nem volt hosszútávú sikerre ítélve.

Betett a vasútnak az első világháborút lezáró Versailles-i Béke is: Gmünd város felét, és természetesen Gmünd Hauptbahnhofot Csehszlovákiához csatolták. Ezért a Franz-Josefs-Bahn számára Gmünd Stadt megálló helyén új állomás épült, és ide helyezték át 1922. január 1-jei üzemkezdettel a kisvasúti állomást is. A Südastot könnyű volt bekötni az új állomásba, mivel annak délre kanyarodó íve már a mai határokon belül feküdt. A Nordast elágazása azonban csehszlovák területre került, ezért a vonatok korridorforgalomban közlekedtek. A Nordast és a Südast közötti közvetlen teherforgalmat deltavágány segítette. 1950-ben a csehszlovák állam költségén osztrák területen új nyomvonal épült, ekkor a régi nyomvonalat föladták, a deltavágány azonban gépfordítás céljából megmaradt, de harmadik ágában csak egy rövid kihúzóvágány található.

A BBÖ 2095.12 Alt Weitra és Weitra között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 11:50:06 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

A Nordaston a csekély forgalom miatt 1986. június 1-jén, 86 év és 11 hónap üzem után a személyforgalmat megszűntették, a vonatokat autóbuszokkal váltották ki (a pótolták szó használatát elutasítom). A teherforgalom 1992. május 29-ig megmaradt. A Südaston álltak forgalomba az ÖBB első modern, 5090 sorozatú motorkocsijai, amik egészen a 2001 május végéig közlekedtek. 2001. júniusa óta a turizmus igényeit állítólag figyelembevevő menetrend szerint járnak a vonatok, miután ennek létjogosultságát egy alapos utasszámlálásos, két éves próbaidőszak megalapozta. A vonatok a hét különböző napjain eltérő szerelvényösszeállítással, aranyszín 5090-esekkel, dízeles vagy gőzös nosztalgiaszerelvénnyel közlekednek. Az általános napi egy pár vonat egy úticélhoz való elutazást és visszautazást tesz lehetővé, a vonal menti települések fölfedezését, más irányba történő utazást, igazi kerékpáros forgalmat nem. Ezen az adventi hétvégén, amikor négy fordulót tettek meg a dízeles vonatok, és Bécsből nosztalgiavonat is indult Gmündbe, emiatt több vonat üresen közlekedett, csak a nosztalgiavonathoz csatlakozó járatok voltak teltházasak. A vidékkel ismerkedni vágyó turisták többsége a gyorsabb eljutást biztosító autót választja. Talán nem is tudja, hogyan járnak a vonatok, olyan ritkák.

Az BBÖ 2095.12 Alt Weitra és Weitra között egy falevél társaságában (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 12:54:33 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

A vonatok csupa kéttengelyes, nyitott peronos kocsiból állnak, jóval régebbiek, mint a hazai kisvasutakon megszokott modern Bax és GV Bak sorozatú kocsik, és autentikusságuk miatt egy vasútbarátnak nagyobb élményt is jelent bennük utazni, mint az erdei vasutak házi barkács vagonjaiban. A járműtelepen állt egy négytengelyes, talán mariazelli eredetű kocsi is, de az most nem volt a vonatba sorozva.

A hegymenetet az első mozdony mögötti kocsi nyitott peronján töltöttük, a röfögő dízelmotor élményszámba menő koncertjét hallgatva. Végig forgott a kamera (hogy film mikor lesz belőle, az jó kérdés), hol kertek alatt, ahol öt-tíz méterrel egy patak fölött vezetett a pálya, mintha csak Lajosházára mennénk, csak itt hangulatos települések is vannak útközben, nem csak az egy szem Gyöngyössolymos. A környezet dombvidéki, de rövidesen áthaladtunk Alt Weitra megállóhelyen, és pár tó, a Weitraer Teich mellett elhaladva maximális teljesítményre kapcsoltak a gépek, és elkezdtük az elnyújtott vonalkifejtés meghódítását föl Weitra felé. Mindössze öt percig tart a mászás, húsz, harminc km/h sebességgel, és kibontakozik a weitrai vár látványa. MÁV szabványra emlékeztető, de a sokadrengű vonal menti kisvároshoz képest óriási állomásra érkezünk, ez mutatja, hogy nyílván a jóval gazdagabb Ausztriában vagyunk. Már kinyitott a büfé, rotyog a bogrács, mi pedig a vízház mellett ballagtunk is ki a szerpentinhez fotózni, és éppen csak egy pörköltre tértünk vissza az állomásra ez előtt a második vonatpár előtt. Keresztezni talán csak Alt Weitrán lehetne, így két vonatot járatni ezen a rövid szakaszon nem érdemes.

A dombok Weitránál (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 12:55:56 Osztrák tájak

Játszott velünk az időjárás, de így is remek képek sikerültek.

A BBÖ 2095.05 Weitránál, a háttérben a kastéllyal (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 13:13:43 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

Weitra az első város a vonal mentén, de nem az utolsó, még több tíz kilométeren át kanyarog hasonló tájban a kisvasút. Rögtön Weitra után egy viadukton kel át a vonat, és a vonalon még egy, ívben fekvő, falazott viadukt, egy hosszabb és egy rövidebb alagút is található, de odáig csak a szezonban mennek el a vonatok. Abból az irányból is lehet fotózni a várat, sokkal fenségesebb látványt nyújtva.

A BBÖ 2095.12 Alt Weitra és Weitra között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 13:16:58 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria

A fenyves emlékeztet csak Ausztria többi részére, a széles legelők és szántók között kanyargó vonat a nagy hegyi vasutakhoz képest, mint a Tauern, az Arlberg, vagy a Mariazellerbahn sok fotózási lehetőséget nyújt, kevésbé szűk a hely az erdő vagy épp a burjánzó gyomnövények miatt. Budapestnél jóval északabbra, ráadásul több, mint 560 méter magasan vagyunk Ausztria egyik hideg zugában, így a fenyőfák uralma teljesen indokolt.

A BBÖ 2095.12 Alt Weitra és Weitra között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 13:17:50 2095 (ÖBB) dízelmozdony kisvasút Ausztria tológép

Ennyi kocsihoz egyébként is kell a két mozdony, a kapcsolóknak is előnyösebb a húzva-tolva közlekedés, és a körüljárás is megspórolható. Volt itt már jóval hosszabb szerelvény is ezzel a két géppel, de idén sejthették, hogy nem lesz nagy tömeg.

Weitra - a legrégibb sörfőzőváros Ausztriában (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 13:44:54 Egyéb osztrák

Az adventi forgatag egyáltalán nem zsúfolt, viszont nagyon hangulatos a középkori házak között bolyongani, lépcsőzni a sikátorokban, bemászni egy kocsmába egy bolthajtásos kapualjból, végigkóstolni a finomságokat. A legnépszerűbb ételek a tavi halak, a csavarva szeletelt sült krumpli, a gofri és a templom tövében árult kiváló mákos nudli. És remek sör kapható mindenfelé, a Gasthausokban természetesen csapolva. Asztalhoz kihalásos alapon lehet jutni, vagy betársulva egy másik társasághoz, de pont ettől válik egy ilyen hétvégi nap egyedi programmá.

Adventi vásár Weitrában (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 13:46:16 Egyéb osztrák

A helyi Lions Club jótékonysági forraltbort árul.

A BBÖ/NÖVOG 2095.12 Weitrában (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 16:37:48 Vasút és Ember Ausztria kisvasút nosztalgia vonat nemmozdony

Fő a Gulasch a weitrai állomáson (brutálisan finom volt!)

Az ÖBB 1116 153 és a 1144 258 Wien Franz-Josefs-Bahnhofon (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2013:12:01 21:01:51 Werbelok villanymozdony Werbelok ÖAMTC ÖBB Wiesel éjszakai emeletes vonat Taurus csarnok Ausztria ÖBB

Ennyi volt a weitrai adventi vásár, de ez egy olyan program volt, hogy én megyek jövőre is!