A Höllentalbahn EI Hirschwang állomáson

És végre előállt a 117 éves csoda, ráadásul a másik üzemképes, teljesen eredeti járművel, a 11-es pótkocsival állt párba. A 36 kW-os, Bo tengelyelrendezésű gép mechanikus részét a Brand-Lhuillier / Brünn, villamos részét a Siemens-Schukert / Bécs készítette 1903-ban. Eredeti kivitelében kardánhajtással két mozdony egy vezetőállásról is vezethető volt, a mai kinézetét 1963-ban érte el, azóta Guruló szerszámoskamra néven emlegetik. Mindkét társa is megvan, az EII felújítás miatt a hirschwangi kocsiszínben áll szétszedve, az EIII pedig Payerbach-Reichenau állomáson van kiállítva egy régi, tolómozdonyként a Semmering Vasúton szolgált gőzmozdonnyal és a Raxseilbahn felvonó egy régi kocsijával együtt.