A ČD 754 075-0 pályaszámú Búvár (vagy helyi nyelvjárásban Brejlovec) Újezdec u Luhačovic és Polichno között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 07:29:50 Címkék: Polichno Újezdec u Luhačovic 454 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Furcsa morva tavasz az album címe, és fölmerülhet a kérdés, hogy mi értelme van ezt a tél közepén, egyik havazás után, de már a következőre várva publikálni? Hiába egy viszonylag kései húsvét előtt indultunk Kelet-Csehországba, a képeken hamarosan látszani fog, hogy tavaszról még szó sem volt, télről viszont annál inkább. Így pedig jogos az album téli publikálása!

Én már nem is emlékszem, pontosan hogyan, de egy rettenetesen korai indulás után Vágsellyén és Vágújhelyen át érkeztünk Uhersky Brod közelébe, amit a vasúti bulvárlap írói bizonnyal Magyarbród néven illetnének, hiába a hajdani birodalom osztrák felén fekszik, és így az állomását is természetesen régen Ungarisch Brod-nak hívták, még jó, hogy le nem fordítjuk Magyar-gázlónak! Elég gáz lenne, ha hagynánk magunkat így lóvá tenni! Namost az útirányból nagyjából ki lehet találni, hogy dél-kelet Csehországban, a Fehér-Kárpátok túloldalán járunk, ahol az átlag vasútbarát vasútföldrajzilag és településnévileg is el van veszve. Pedig aki gyakran olvassa a benbe.hu-t, annak nem lehet teljesen ismeretlen a vidék, a háttérben, ahol az erdő kezdődik, kivehető egy gyanúsan vízszintes csík, ami egy magyar szempontból is lényeges vasútvonalhoz, a morva Brünnt a felvidéki Hőlakkal összekötő vonalhoz tartozik. Ennek a vonalnak a Veselí nad Moravouig tartó, kétvágányú szakaszáról már tettem föl képeket, amiket aközben lőttünk, hogy követtük az Albatros gőzmozdony által vontatott Mikulás-vonatot. Ahhoz a vonalhoz kapcsolódik a jobb oldalt látható szerkezeti újdonság, a vasútvonal névjegye, amivel a vonal főbb tényadatait, történetét és az oldalon vele kapcsolatban föllelhető információkat foglalja össze, jelen esetben a vonalon készült képekhez vezető link, illetve az Atlaszhoz, a részletes vasútföldrajzi adatokhoz vezető link található meg. Egyelőre nagyon kevés vonalhoz készült el, de később segíteni fog azoknál a beszámolóknál, ahol már bejárt vonalról mutatok új képeket az emlékeket fölidézni, illetve ebben az albumban sok olyan vonalra látogatogatunk el, ahol korábban még nem fotóztam, azokról pedig segít majd az alapvetéseket megismerni. A formátumához az ötletet részben a Wikipedia adta, ahogy sok adat is onnan származik, de azért ez így összegyűjtve egy vonalról sincs meg egyben, sok könyvet hozzá kellett olvasnom, és persze gyakran csehül vagy németül, amik ráadásul nem az erősségeim. Ezért akár hibák is előfordulhatnak sajnos, ötöst kap, aki esetleg talál egyet!

A ČD 810 628-8 Šumice és Újezdec u Luhačovic között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 07:47:24 Címkék: Šumice Újezdec u Luhačovic 451 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

A Bylnice felől érkező RegioNova kapott egy 810-est utánfutónak, nyílván gépmenet-spórolásról van szó.

A ČD 810 628-8 Újezdec u Luhačovic és Šumice között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 08:10:36 Címkék: Šumice Újezdec u Luhačovic 451 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

Már vágtat is visszafelé ugyanaz a motorkocsi.

A ČD 754 075-0 pályaszámú Búvár, vagy helyi nyelven Brejlovec Biskupice u Luhačovic és Polichno között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 08:26:41 Címkék: Biskupice u Luhačovic Polichno 454 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Hajdan Brno és a Vlára-szoros közötti kapcsolat miatt épült errefelé a vasút, de most nem amellett a vonal mellett állunk és nem arra járnak a búváros vonatok: Uhersky Brod után mintegy kilométernyire található Újezdec u Luhačovic állomása, ahol kiágazik egy rövid zsákvonal a dombok közé, Luhačovicébe. Onnan Staré Mestóig viszi a vonatokat a Búvár, ahol a fővonalon már villanymozdony veszi át a vontatást, és húzza a kocsikat Olomoucba (Olmützbe), vagy akár Prágába. Bylnicébe inkább a 810-esek és RegioNovák járnak. Bylnicében csatlakozik nagy emelkedővel egy vonal a Prága-Kassa fő összeköttetéstjelentő vonarl Horní Lideč állomásáról, ezen is sűrű vonatközlekedés van, sokszor egészen Vlára-szorosig elmennek, de oda szlovák vonat már csak kettő megy át naponta. Staré Mesto lett immár röviden a korábbi Staré Mesto u Uherského Hradište neve, de az állomásé változatlan maradt (csak, hogy az újságírókat ez is összezavarja). Ennek a rövid vonalnak is álljon itt a névjegye - ezt a formátumot inkább az Atlaszban fogom használni, ahonnan eddig nehéz volt a képek mellé szöveges információt is találni, ezzel próbálok javítani a helyzeten, mert azt gondolom, hogy aki ide látogat, annak információra is szüksége van, nem csak képekre:

A ČD 842 002-8 Uhersky Brod állomáson (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 08:56:02 Címkék: Uhersky Brod 451 454 CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat homlokátjáró Hasonló fényképek

Ez a nagymotorkocsis vonat is Bylnice felé tartott. A cseh dízeles vonalak jellegzetessége, hogy a jelentősebb utasforgalmú vonalakon Bézéknél komolyabb motorvonatokat is be tudnak vetni. Ebből több típus is van, a nagyobbnak ható, többnyire még régi vörös+krém színüket viselő Hydrák jellemzően gyorsvonatként, a rendszerváltás-korabeli, 842 és 843 sorozatú Rakevek Najbrt fényezésben inkább személyvonatokkal fordulnak elő. A Kvatro néven is emlegetett motorvonatokkal eddig csak Liberec környékén futottam össze, ott is az újabb, 843-as szériával, itt a déli részen a 842-esek inkább a jellemzőek:

Ma is járnak 842-esek erre, de jellemzően Hydra vezérlőkocsival inkább, hogy megspórolják a körüljárást (ilyen vegyespárosról lesznek képek az album végén). Érdemes megfigyelni azt a cseh jellegzetességet is, hogy a másodrendű vonal is új vágányokat, perontetőt, új buszpályaudvart, gyalogos felüljárót kap - nálunk sajnos ez nem jellemző, inkább csak emelt szintű karbantartások vannak és azok is csak a legforgalmasabb vonalakon (135, 46 például). Igaz, a kisvárosoknak Csehország életében sokkal komolyabb szerepe van, mint nálunk, ahol a megyeszékhelyek is úgy települnek rá a környezetükre, mint Budapest az egész országra. Szlovákiában ilyen nagymotorokból csak nagyon kőkorszakiak maradtak a szétválás után, ezért a Krokodilok gyorsan eltűntek, a nagymotorok csak az alacsonypadlóssággal együtt jelentek meg először a kis létszámú 840-es , aztán a megbízhatatlan, de legalább saját 861-es képében. Nálunk a Desiróknak és Uzsgyiknak még mindig nem találják a szerepüket, alig néhány helyen járnak testhezálló feladatkörben.

A ČD 842 001-0 Havřice és Hradčovice között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 09:09:44 Címkék: Havřice Hradčovice 451 454 CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat homlokátjáró Hasonló fényképek

842-est korábban még sosem fotóztam, és most rögtön elém szambázott a fényhiány miatt egy svenkelt felvételre a 001-es, prototípus példány is! Az előbb látott motorvonattal Uhersky Brodban keresztezett és most halad tovább Staré Mesto felé.

A ČD 750 711-4 Hradčovice és Havřice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 09:22:38 Címkék: Havřice Hradčovice 451 454 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Sokan odavannak a nyárért, de nyáron ez a fotóhely működésképtelen (most már lehet, hogy télen is), pedig ezen a vonalon többnyire a közút mellett megy a vasút, nincs sok opció, ha Búvárt akarsz fotózni, keresgélned kell a helyeket! A kiváló vagonweb.cz Razeni vlaku szolgáltatása szerint ma már emelt komfortú, IC-minőségű kocsikkal járnak ezek a vonatok is Slovácký expres márkanéven (ez a helyi Metropolitan).

A ŽSSK 361 103-5 Lysa pod Makytou és Strelenka között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 10:47:59 Címkék: Lysa pod Makytou Strelenka 456 363 (ZSSK) 361 103 borult ZSSK Blonski festésű mozdony ZSSK Blonski kocsik nyílt vonal táj falu legjobb határon túl ragadt vasútvonal Hasonló fényképek

Nagyjából húsz percet autóztunk Uhersky Brodtól, de minden megváltozott. A Horní Lideč és Puhó (Puchov, Szlovákia) közti határátmenetnél folytattuk a túrát. Ez elsőrendű fővonal, ahogy említettem, a legdirektebb út Prága és Kassa között, ami ma is fontos kapcsolat a messzeszakadt dolgozók és az egyetemisták miatt. Van ugyanakkor alternatívája: Zsolnánál észak felé fordulva, Csácán át Ostravába lehet eljutni, onnan pedig kelet felé haladva Přerovnál újra találkozni lehet ezzel az útvonallal. Számottevő kerülő, de több éjszakai vonat is azt választotta a hosszabb alvás és Ostrava bekapcsolása érdekében. Ez a vonat viszont Olomoucon át megy Prágába, a legrövidebb úton, és nem csekély kihasználtsággal. Útjának első fele a 180-as vasútvonalon vezetett:

Hajdan ezt teljes egészében tudta volna egy 163-as, 3kV egyenfeszültségről üzemelő villanymozdony is teljesíteni, mára azonban Puhó állomást már átkapcsolták 25 kV 50 Hz váltófeszültségre, így amiatt a kb. ezer méter miatt már erre a vonatra is kétáramnemű villanymozdony szükséges. A 361.1 sorozat akár végig is viheti a vonatot Prágáig, mivel képes a 160 km/h-s sebességre is. Ma csak Zsolna és Prága között közlekednek a Valašsky Expres nevű vonatok, vegyesen szlovák 361-essel és cseh 380-assal , a Kassa-Prága vonatok mind Csácán át közlekednek. Azokon akad Vectron, Banán , 361-es, minden, ami épp van.

A ČD 162 035-0 Strelenka és Lysa pod Makytou között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 11:50:11 Címkék: Lysa pod Makytou Strelenka 456 163 (Česke Dráhy) Csehország Hasonló fényképek

Nem csak a vonal jellege más, mint a búváros-motorkocsis vidéken, havas lett a táj, ami áprilisban szokatlan, mégis nyomatékosította, miért volt fontos az én, még téli gumival fölszerelt autómmal jönni, másrészt észrevétlen átértünk Szlovákiába, igaz, itt a határt annyira sem venni észre, mint Ausztria felé, még a vasúti menetrend is olyan (sőt jobb), mint egyebütt. Ez az album kétéves, akkor még végig lehetett menni egyenfeszültségű mozdonnyal Zsolnáig.

Egy ismeretlen ČD 362 Lidečko és Lužná u Vsetína között a Viaduktu v Lužné u Vsetína viadukton (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 12:52:22 Címkék: viaduktu v Lužné u Vsetína Lidečko Lužná u Vsetína 456 ČD Ász Csehország Hasonló fényképek

Visszatértünk Csehországba, ahol az ország belseje felé tartó fővonalon lőttünk pár képet. Ez a kis viadukt sajnos még télen sem igazán fotózható erről az oldalról, de a túloldalról túl ellenfényes lett volna.

A ČD 363 507-5 Lidečko és Lužná u Vsetína között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 13:19:50 Címkék: viaduktu v Lužné u Vsetína Lidečko Lužná u Vsetína 456 ČD Ász Csehország Hasonló fényképek

A Kandó-rendszerű felsővezeték térhódítására nem csak a ŽSSK, de a ČD is igyekszik fölkészülni, ezért készülnek a szinkronüzemre is alkalmas, kétáramrendszerű, 363-as felújítások a ČD Cargónál.

A ČD 460 025-0 Vsetín és Jablunka között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 14:43:29 Címkék: Vsetín Jablunka 456 Pantográf Csehország Pantográf Hasonló fényképek

Mivel nem találkoztam velük, sokáig azt hittem, hogy egyenáramú Pantográfja csak a szlovákoknak maradt, de Olmütz és Ostrava környékén azóta többször is sikerült beléjük botlani. Ez a fotóhely ráadásul csak útba esett, ahogy menetrendileg épp jött egy személy, de engem lenyűgöz a környék domborzata. Nem kell Alpok, de itt legalább van valami táj, vannak kontrasztok, színek, háttér! Szóval ide érdemes jönni fotózni.

A ČD 842 010-1 Frenstát pod Radhoštěm és Kunčice pod Ondřejníkem között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 15:56:49 Címkék: Kunčice pod Ondřejníkem Frenstát pod Radhoštěm 457 CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat homlokátjáró Hasonló fényképek

Jó-jó, tetszik a fővonal, de azért nagy forgalom, főleg izgalmas vonatokból nincsen rajta, ezért két mellékvonal elhagyása után a Valašké Meziřičiből Frydlanton át Ostravába tartó vonal mellé kanyarodtunk, ami egy hosszabb hajdani transzverzális vonat része, de ma inkább mellékvonalak hálózataként tekintenek rá. A táj hirtelen kinövő hegycsúcsokból, meglepően meredek utakból, hófödte, fenyőfákkal borított hegyoldalakból áll, a show-t a Moravskoslezské Beskydy néven ismert hegység nyújtotta, ami a Nyugati-Beszkidek egyik morvaországi ága. A vonatok jórésze itt észak-keletre, Ostravába tart a cseh S-Bahn márkanév, az Esko alatt, ezen a képen is egy S6-os járat látható. A cseheknél azonban (és ezen most sokan föl fognak háborodni, akik nem voltak még sokat Csehországban, csak képek és pár percnyi prágai vonatozás alapján próbálják megsaccolni, milyen lehet nyugaton az élet), járműhiány van, illetve kevés a pont megfelelő jármű, ezért szegény ember vízzel főz - cseh ember mozdonyos-körüljárós Eskót csinál alapon a körüljárós Rakev motorvonatok mellé körüljárós búváros személyvonatok is tartoznak mind a mai napig. S6 jelzéssel. Ez persze nagyon pozitív, hiszen egy kvázi vidéki város (na jó, Ostrava azért durván iparvidék, magyar szemmel felfoghatatlan nagyvárosias környék, de akkor is) elővárosi közlekedése tud így kiváló menetrendet nyújtani. Hogy a kocsik milyen kényelmet adnak, az más kérdés, sajnos ma a vasútbarátok szerint az elővárosba tervezett FLIRT-ön 73 km is gyötrelem, egy ilyen Studenka motorkocsival biztos a világból is kiutaznának...

A valóság az, hogy a cseheknél is a menetrend az elsődleges fejlesztési szempont, a pálya a másodlagos, és a jármű a harmadlagos, pont, mint nálunk. Egyszerűen csak az eltérő nemzetgazdaság miatt eltérő ütemben készül mindegyik, illetve, ahogy már említettem, ott a kisvárosok sokkal fontosabbak, mint nálunk. Így alakult. Ennek ellenére a cseh vasút sem egy kompromisszumoktól mentes svájci, bár messziről úgy tűnhet - sokkal inkább a meglévő eszközök hatékony kihasználásáról szól az egész. És ha az sorban öt ülőhelyes, műbőrös 810-es motorkocsit jelent, akkor azt! És lehet agyba-főbe dicsérni a cseheket, én nem fogok ellentmondani, szerintem a svájci után európa legjobb vasútját csinálják, de mégis ott van náluk a Liaz motoros, felújítatlan 810-es Bézé, méghozzá nem elszórtan, hanem legalább felesben a RegioNovákkal! Ebből néhány későbbi albumban még komolyabb ízelítőt lehet majd kapni.

A ČD 754 086-7 Kunčice pod Ondřejníkem és Frenstát pod Radhoštìm között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 16:05:42 Címkék: Kunčice pod Ondřejníkem Frenstát pod Radhoštěm 457 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Szóval itt a Búvár, igazi, félig retró szerelvénnyel , ugyan Najbrt-festésben , de plusz szellőzők nélkül - ekkoriban ennél eredetibbet már nem lehetett találni. A táj egyszerűen fenomenális - nem kellett nagyon keresgélni, bár Peti tudta, hogy hová kell jöjjünk, és itt a fenyőfás, dimbes-dombos, töltéses magaslati hely, dinamikusan csavarodó búváros személlyel! Mindez amúgy vonatból is nagyon érdekes lehet, úgyhogy ahogy most csináltam a képeket és írtam a szövegeket, elhatároztam, hogy a kiváltságos tanárnak járó nyári szünetben bevonatozom ennek a túrának a vonalait, persze bővítve a fotóállományt is, csak aztán fussa a kiváló megemelt fizetésből!

Příbor Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:01 18:41:38 Címkék: Cseh Hasonló fényképek

Első napra a fotózásunk végének legolcsóbb szállását kerestem, ami Príbor gyönyörű középkori főterének oldalában egy középkori házban volt; nem messze ide kiváló sört tudtunk inni, szóval igazán autentikus volt a szállás.

A ČD 810 678-3 Příbor és Skotnice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 07:18:04 Címkék: Příbor Skotnice 458 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

Reggel egy városi fotóval indítottuk a napot. Ezen a vonalon, bár Esko jelzéssel, de majdnem kizárólag régi motorkocsik járnak. Ezt persze kompenzálja a vonalból kiágazó és az ostravai reptérre vezető, villamosított vasútvonal RegioPanther felhozatala, csak itt egy újabb bizonyíték, hogy a ČD erősen változó teljesítményt nyújt. Ezúttal pl. a Studénka - Verovice vonalon.

A ČD 380 011-7 Lipnik nad Desnou és Drahotuse között a Jezernickí Viadukt völgyhídon (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 08:21:52 Címkék: Jezernicky viadukt Drahotuse Lipnik nad Becvou 453 ČD 380 Csehország Hasonló fényképek

Másnap sokkal sötétebb felhők köszöntöttek ránk, pedig kellett volna a fény, hiszen fővonalra, az Olomouc és Ostrava között fekvő Jezernickí viadukthoz készültünk, amelyik Csehország második leghosszabb vasúti viaduktja (a leghosszabb a prágai Negrelli-viadukt ).

A ČD 810 371-5 Svatoňovice és Čermná v Sležsku között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 09:53:31 Címkék: Svatoňovice čermná v Sležsku 459 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

Eddig Ostravához és Olomouchoz képest viszonylag könnyű volt elhelyezni, hogy merre járunk a túrán, de talán ez a térkép segíteni fog:

A kelet-cseh kör útvonala

Eddig a jobb-alsó negyedet tettük meg, most a Budišov nad Budišovkou felé tartó vonalon készült fotó látszik éppen; Itt is szimpla Bézé van, de imsétlem, Liaz-motoros, sorban öt üléses, fejtámla nélküli, műbőrös cucc - tényleg annyira hasít a cseh vasút? Tényleg a világ legrosszabbja a magyar, vagy csak nagyon furcsa szemüvegen keresztül nézi mindenki?

A ČD 810 524-9 Čermná v Sležsku és Svatoňovice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 10:07:56 Címkék: Svatoňovice čermná v Sležsku 459 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

A vonal mentén élők első kézből tapasztalhatták meg a történelmet, amikor a kkStB kezeléséből a ČSD-hez került a vonal, majd, amikor a Szudéta-területek Németországhoz kerültek 1938-ban, akkor ez a pálya is a DR-hez került és az Oppelni Igazgatósághoz tartozott. Ma a ČD egész nap két órás ütemes menetrend szerint közlekedteti a vonatokat.

A ČD 809 398-1 Bruntál és Valšov között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 11:13:50 Címkék: Bruntál Valšov 462 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

Észak-nyugat felé haladva több alacsonyabb hágón át kellett kelnünk. Ezeken már abszolút szükség volt a téli gumira, egy helyen kb. 30 km/h-val haladva így is megcsúszott a kocsi és korrigálni kellett - szerencsére nem jött senki szemből. Viszont azóta eléggé bizonytalan vagyok, hogy mikor cseréljem le a téli gumimat.

Nekem nagyon tetszik a havazás miatt fakó háttér és a több évszak színvilágát is fölvonultató előtér. Aki csak a Bézét látja, annak is érdemes elgondolkodnia a történetén, mert persze ez is jellegzetesen cseh. Mi a budišovi vonaltól nyugatra tartva kereszteztük ezt az észak-déli irányú vasútvonalat, amelyik Olomoucot köti össze a lengyel határ mellett fekvő Krnovval, ami vasúti csomópont - északra a tényleges úticélunk, egy Lengyelországon át Šumperkig vezető péage-vonal, dél felé pedig az Opaván át Ostravába vezető vonal csatlakozik ebbe. Viszont akkor mit keres itt egy szóló Bézé?

Olomoucból krnovi fordulással Ostravába vannak közvetlen vonatok, amik gyorsítva közlekednek, a kisebb megállókat kihagyva. Ezeket különböző számú mellékkocsival kiegészített 843-as Nagystudenkák adják, néha akár három motorkocsival. Olomoucnak van egy rövid szakaszon kirohanós vonata is, de végigmenős személy nincsen. Ez a vonat ugyanis a következő állomáson, Valšovon elkanyarodik egy mellékvonalra Rymařov felé, itt az északi szakaszon tehát Rymařov-Krnov-Opava személyvonatok járnak pluszban. Reggel és délután minden ütemesség nélkül (igényalapúan, ahogy mondani szokás) vannak átlapoló járatok is, de nem tudom, azokat kik használhatják.

A ČD 810 026-5 Lipová Lázne jeskyne és Lipová Lázne között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 12:56:23 Címkék: Lipová Lázne jeskyne Lipová Lázne 464 809-810 Csehország Bézé motorkocsi mellékvonal Hasonló fényképek

Megérkeztünk Lipová Láznéba, a következő észak-déli vonalhoz. Az igazi célpontunk ott van lent a völgybe, éppen csak a házak fölött, de először az érdekesség-faktor miatt lefotóztam a mellékvonalról érkező Bézét is. Igaziból az ostravai fővonalhoz képest ez egy mellékvonal mellékvonalának a mellékvonala, dehát a cseheknél teljesen normális ez a mellékvonalception, igaziból az országban bárhonnan bárhova el lehet jutni csak 810-esekkel utazva (néha véletlenül beüthet egy RegioNova is, de talán ez az album a bizonyíték rá, hogy a plasztikorrú jószágok nem annyira gyakoriak, mint az egyszeri magyar vasútbarát hiszi, annak ellenére sem, hogy a szülőhelyük, a šumperki Pars Nova itt van lent a vonal végén).

Lipová-lázne egy 2300 lakosú kisváros egy cseh módra alaposan iparosított völgyben, itt ágazik ki a Javorník ve Slezsku-ba vezető mellékvonal, ami útját egy magasan fekvő oldalvölgyben kezdi, ezért kell ennyire másznia a hegyet rögtön már az állomás után. Balra nem messze ide egy OMYA kőbánya található, de egyébként is rendszeres itt a teherszállítás, régen Bardotkával, ma jellemzően 753-as Búvárral jár itt a ČD Cargo, hegymenetben néha elöl-hátul géppel (itt láthatóak a zelpage.cz képei a vonalról). A rövid oldalvölgy után fennsíkivá válik a pálya, de arrafelé még nem fotóztunk, tervben van persze. A vonaton elég nagy tumultus van, a cseh és szlovák mellékvonalakon valamiért ez a sztenderd.

A ČD 750 718-9 pályaszámú Búvár dízel-elektromos mozdonya Lipová Lázne zastávka és Lipová Lázne között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 12:59:05 Címkék: Lipová Lázne zastávka Lipová Lázne 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Leereszkedtem a hegyoldalban és pár másodperc múlva, az egyre komolyabbá váló havazás közepette megjelent a pár kilométerre fekvő Jeseníkből indult vonat is. Itt teljesen szokványos jelenség a Búvár, ezért is jöttünk ide fényképezni, mivel a hosszú völgyben vagy ötven kilométert megtéve a vonal kiér egy kisebb síkságra, egy deltavágánnyal ráfordul a Železnice Desná (Desná-völgyi Vasút) vonalára, hogy Zábreh na Morave állomásnál elérje az Ostrava-Olomouc-Česká Trebová-Prága fővonalat. Itt pedig legtöbbször gépet cserélnek, ráaggatnak a vonatra még pár kocsit, és villanymozdonnyal robog is az egész Brnóba. Ezzel az interregionális kapcsolata Szilézia cseh részének le is van tudva, de annyi csavar most is van a történetben, hogy a Desná völgyében fekvő regionális központot, Šumperket így nem érintik a vonatok - persze erre is van jó és követendő megoldás, a vonal alsó részén a mozdonyos vonatok gyorsítva közlekednek, ezért Hanušovicétől vannak bézés személyek is, amik viszont a delta másik ágán észak felé fordulva Šumperkbe közlekednek. Nyílván a gyorsokról Hanušovicében kényelmes és garantált átszállást biztosítanak, így minden irányba jó a vasúti kapcsolat.

A Šumperkbe vezető vonal 2009 óta, az onnan egyenesen továbbvezető Desná-völgyi vonal pedig 2016 óta villamosított, regionális okokból 3 kV egyenfeszültséggel. Ezen a korábbi mellékvonalon sajnos nem fényképeztünk, pedig egészen unikálisak voltak a kék-fehér-zöld-sárga fényezésű Bézék és RegioNovák , amik persze a felsővezeték kiépítése után eltűntek (többnyire a GW Trains-hez), csak a rövid, Sobotínba vezető mellékvonalon maradtak meg. Maga Šumperk is jelentős iparváros, a Pars Nova mellett ott működik a TDK európai félvezető-gyára is, de az egész környék (vagy egész Csehország) rendkívül iparosodott, Hanušovicéban például csapágyakat gyártanak és ott működik a Holba sörgyár is.

Holba sör

A ČD 750 715-5 Lipová Lázne és Lipová Lázne zastávka között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 13:05:12 Címkék: Lipová Lázne zastávka Lipová Lázne 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Lipová Lázne előjelzője mellett halad a gyorsvonat, ami pár perc múlva jeseníki végállomására ér. A Krnovig tartó kör másik felét egy 843-as motorkocsi teljesíti, mivel azzal sokkal egyszerűbb a fordulás Glucholazyban, valamint kapacitás sem kell arrafelé akkora. Krnovban át lehet szállni Olomouc vagy Opaván át Ostrava felé is, érthető, hogy a szocializmus alatt is végig fönntartották ezt a kapcsolatot a baráti országon át, persze szigorú katonai őrizet mellett.

A ČD 750 715-5 Ostružná és Branná között a meglepő áprilisi, hirtelen jött hóviharban (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 13:30:24 Címkék: Ostružná Branná 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Kétórás ütemes menetrend van, tehát az előző képhez képest kicsit több, mint két óra telt el (mivel három állomásköznyit autóztunk délre), ezalatt ennyi hó esett. Pár percet késett is a vonat, ami nem azért volt gond, mert ez még mindig jobb, mint amit a MÁV-nál látnánk ilyen helyzetben, hanem mert ezalatt szétfagytunk a domboldalban a fél lábfejnyi helyen, ahol meg bírtunk állni.

A ČD Cargo 753 764-0 Ramzová és Ostružná között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 13:43:43 Címkék: Ramzová Ostružná 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Jött a tehervonat, én pedig nem voltam elég gyors. Ez még megismétlődött egy párszor.

A ČD Cargo 753 764-0 Branná és Nové Losiny között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 13:54:28 Címkék: Branná Nové Losiny 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Brannán a teher megállt egy rövid időre, így tudtuk, hogy lefotózhatjuk mégegyszer. A gyalogút átjárójának másik oldalán parkoltam, onnan jó is volt, éppen csak átugrottam megnézni, hogy innen milyen, és amilyen a formám, pont akkor jött. Hóban meg nem ugrálok egy hirtelen hatvannal előrobbanó tehervonat előtt...

A ČD 749 265-5 Branná és Ostružná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 14:43:07 Címkék: Ostružná Branná 463 CD 749 Csehország Bardotka dízelmozdony Hasonló fényképek

Hamár a teher nem jött össze, reménykedtünk, hátha jön valami más érdekes! Azonban, hiába vártunk, nagyon hosszú ideig semmi sem jött. Csak kb. húsz perc késéssel (amikor már nagyon hidegnek éreztük a környéket) kezdtük el hallani a dízelmotor zaját a távolban. Lassan jött, de a legfurcsább az volt, hogy egyáltalán nem tűnt Búvárnak, visítás helyett egy folyamatos, magas hangú mormogást-röfögést hallottunk. Elsőre nem akartunk hinni a fülünknek, de a furcsa színeket meglátva már tudtuk, hogy csak az Isteni BB, vagyis egy Bardotka érkezhetett! Ráadásul a szokásos kettő helyett három kocsival. Mázlink oka vélhetőleg az volt, hogy lerobbant egy Búvár, és Zábreh na Moravéban ezt bírták előkaparni pótlásként. Nem bántuk!

A ČD 810 508-2 Nové Losiny és Branná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 15:17:49 Címkék: Branná Nové Losiny 463 809-810 Csehország Bézé motorkocsi Hasonló fényképek

A Bézék nekem örök kedvenceim, bár szerintem ennek inkább ahhoz van köze, hogy a legszebb vonalakon csak ezek járnak/jártak. Mindenesetre egy elég hangulatos fotót sikerült szerintem készítenem, különösen, hogy eddig a cseh Bézékkel nem volt nagy szerencsém a fotózásaimon:

A ČD 750 715-5 Branná és Nové Losiny között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 15:38:46 Címkék: Branná Nové Losiny 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Majdnem ugyanezen a helyen balul sikerült egy tehervonatos kép, most rendesen megismételtük egy búváros gyorsított személlyel. Mivel ez a vonat Lipová Láznéban keresztezett a Bardotkával, így nem az jött rögtön vissza, de nyílván úgy döntöttünk, hogy megvárjuk. Addig még tehert is ígértek, ráadásul csak a föltehetőleg sokkal kevésbé havas, alacsonyabban fekvő Desná-völgyi Bézé-fotózásról kellett lemondanunk hozzá. Később, mivel a szállásunk Petrov nad Desnouban volt, kábé ötszáz méterre a vasútállomástól, bebizonyosodott, hogy az időjárás szempontjából is az abszolút helyes döntést hoztuk.

A ČD Cargo 753 766-5 Nové Losiny és Branná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 15:55:51 Címkék: Branná Nové Losiny 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Megjött a várva várt tehervonat, de sajnos délebbre nem sok helyet találtunk neki, így egy ilyen erdőszéli fotóval kezdtünk. A kimaradt kép miatt most is morcos vagyok, ott havasak voltak a fák, zuhogott a hó - de persze, áprilisban minden milliméter szilárd csapadék csoda! Különösen örültünk, mert 2015 környékén a globális fölmelegedés számlájára írva kezdtünk lemondani arról, hogy sok havas vonatfotónk lehessen, mert akkoriban Magyarországon nem is nagyon esett, vagy ha esett, mire útra kelhettünk volna (dolgozó emberek volnánk), már el is olvadt. Azóta persze fordult a dolog, a globális fölmelegedés egy másik irányú kilengést okozva két extrém havas telet is produkált, nem csak a magashegységekben, de a Kárpát-medence Budapestről könnyen elérhető részein is.

A ČD Cargo 753 766-5 Branná és Ostružná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 16:07:43 Címkék: Ostružná Branná 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Második fotónkat majdnem ugyanott lőttük, mint kicsit korábban a Bardotkát, de most az egyenes helyett a domb mögötti ívnél, kevésbé nagy látószöggel, a dombos táj helyett több teret adva a havas fenyőfáknak. A havas, porcukorral szórt fák témája egy másik nagy becsípődésem, amit nagyon szeretek fényképezni és extrém helyekre is elautózom, fölmászom érte. Az elmúlt egy-két évben szerencsére az ezirányú gyűjteményem is sok eredeti képpel gyarapodott, és remélem, még fog is!

A ČD 810 071-1 Ostružná és Branná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 16:16:58 Címkék: Ostružná Branná 463 809-810 Csehország Bézé motorkocsi Hasonló fényképek

A cseheknél már csak RegioNova van! Szép mantra, de ez még Prágában sem igaz. A legtöbb mellékvonalon hagyományos - tehát a hetvenes évek technológiáját jelentő LIAZ-motoros, soronként öt üléses, fejtámla nélküli, tetőszellőző nélküli 810-esek járnak. A képen sincs semmi szabálytalan: a nagyon enyhén korszerűsített 809-eseken kívül a többi klasszik Bézé bizonyos körülmények esetén kétemberes üzemben kell közlekedjen, tehát nem egy érdeklődő vasútbarát ül a bal-egyen. Ez a híres-neves, nagyon korszerű, MÁV-ot ezerszer lepipáló České Dráhy jelenlegi szintje... És igen, a ČD átlagosan jobb egy picit a MÁV-nál, de nem sokkal, és továbbra is állítom, hogy Európa negyedik legjobb vasúti szolgáltatása a magyar. Ez persze nem a MÁV-ra nézve hízelgő, az első három legalább olyan messze van előttünk, mint amennyire a többiek mögöttünk (a tömegnyomoros holland, az utasok 60%-át egyetlen vonalon realizáló szlovák, a lerohadt olasz, a mindig késő, folyamatos műszaki hibákkal küzdő német, a nem-prémium távolsági forgalomban műbőrüléssel operáló lengyel, az alig valahova eljutó skandináv és persze mélyen hátul a bosnyák-román-boszniai szerb-albán-koszovói négyes; utóbbiakat simán előzi Makedónia, Bulgária, Szerbia és a teljes poszt-szovjet térség).

A ČD 810 071-1 Ostružná és Branná között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 16:17:35 Címkék: Ostružná Branná 463 809-810 Csehország Bézé motorkocsi Hasonló fényképek

Tetszettek a havas fák (meglepődtél?), ezért utána zoom-oltam a Kis Pirosnak.

A ČD 750 718-9 Branná és Ostružná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 16:36:36 Címkék: Ostružná Branná 463 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

A megnövelt felületű hűtőrácsok ne tévesszenek meg senkit, ezek ugyanolyan klasszikus 750-es Búvárok, mint azok, amiket a szlovákok a nosztalgiaflottán kívül már kiszuperáltak!

A ČD 810 262-6 Branná és Ostružná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 17:23:41 Címkék: Ostružná Branná 463 809-810 Csehország Bézé motorkocsi Hasonló fényképek

Ilyen tájat a magyar Bézék mellé is elfogadnék!

A ČD 749 265-5 Ostružná és Branná között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:02 17:32:48 Címkék: Ostružná Branná 463 CD 749 Csehország Bardotka dízelmozdony Hasonló fényképek

Zelené Pivo

Egy ismeretlen ČD 150 Hoštejn és Tatenice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 07:51:34 Címkék: Zábreh na Morave Rudoltice v Cechách 453 150 (České Dráhy) Csehország Hasonló fényképek

Másnap reggel magunk mögött hagytuk a Desná völgyét és Šumperket, majd az Ostrava-Olomouc-Prága fővonal már fölújított, Česká Třebovához közeli, önálló szakaszára mentünk fotózni. Itt mindenféle állami és magán vonatokat találtunk. Česká Třebová fontos elágazóállomás, mivel az erre vezető fővonalon kívül onnan indul dél felé a Brnón át Pozsonyba tartó fővonal is.

A Leo Express 480 001-7 pályaszámú, ötrészes, távolsági kivitelű Stadler FLIRT 160-asa Hoštejn és Tatenice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 08:08:05 Címkék: Zábreh na Morave Rudoltice v Cechách 453 LEO Express Csehország Flirt Hasonló fényképek

Nálunk is ilyen és ehhez hasonló vonatoknak kellene váltania a 3-4 kocsis, mozdonyos InterCity-ket! A Leo Express Prága és Ostrava között ütemesen, ezen felül Kassára és régebben Plzeňbe közlekedett, fedélzeti szolgáltatással (menüt lásd itt ), hostessekkel, kényelmes, bőr üléses, légkondícionált vonattal. Ezt persze Csehországban azért tudja rentábilisen megtenni, mert Szlovákiához és Ausztriához hasonlóan lehet olyan vasútvonalat választani, ami mellett az ország lakosságának nagyrésze lakik. Nálunk összehasonlítható forgalmú vasútvonal nincs, és nem is lehet, hiszen nálunk többen vonatoznak eleve, mint Csehországban. A Leo sem megy már Brnóba sem, de a RegioJet , akik nagyobb kapacitású vonatokal dolgoznak, sem lett sikeres Pozsony felé.

A ČD 681 003-0 Pendolino Dlouhá Třebová és Česka Třebová között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 09:29:35 Címkék: železniční viadukt mezi Dlouhou Tøebovou Dlouhá Třebová česka Třebová 370 Pendolino Csehország Pendolino Hasonló fényképek

A nyomvonalkorrekció során kiépített új műtárgy neve ŽELEZNIČNÍ VIADUKT MEZI DLOUHOU TŘEBOVOU.

A ČD /ÖBB 1216 234 railjet Semanín és Opatov között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 10:32:46 Címkék: Semanín Opatov 370 Misc Csehország railjet nemmozdony ÈD railjet Hasonló fényképek

Ez már a Česká Třebovától délre, Brno felé vezető fővonal, láthatóan sokkal kevesebb hóval.

A ČD 810 325-1 Svitavy Lány és Hradec nad Svitavou között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 11:32:34 Címkék: Svitavy Lány Hradec nad Svitavou 370 809-810 Csehország Bézé motorkocsi Hasonló fényképek

Tovább indultunk dél felé és Svitavynál átértünk a 25 kV 50 Hz váltófeszültséggel villamosított területre. Egy Svitavy - Brno regionális személyvonatot fotóztunk, ami érdekességet ígért: Csehszlovákiában a felsővezeték áramnem-váltásai többnyire nyílt vonalra este, így van ez Svitavynál is, az egyetlen kivétel Kutná Hora, ahol két vágány átkapcsolható egyenáramra is, de ennek ellenére kétáramnemű villanymozdonyból és két személykocsiból álló vonatok járnak arra regionális forgalomban. Én itt is erre számítottam, de sajnos a ČD itt sokkal egyszerűbb megoldást választott: küldött egy Bézét. Azóta is kapom az ívet a kiváló fotótémául szolgáló kétáramnemű Bézé miatt.

A ZSSK 350 005-5 Brezová nad Svitavou-Dlouhá és Brezová nad Svitavou között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 11:52:26 Címkék: 350 (ZSSK) 350 005 villanymozdony ŽSSK napos magaslatról ZSSK régi festésű mozdony CD Najbrt festésű kocsi CD régi festésű kocsi ÖBB-IC tél barna és zöld nyílt vonal Gorilla Hasonló fényképek

Nem baj, hogy lett itt is egy fotó egy Gorilláról, elvégre hamarosan innen is eltűnnek.

A ČD 560 002-8 Dolní Lhota és Blansko mesto között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 12:49:27 Címkék: Dolní Lhota Blansko mesto 370 560 Csehország Pantográf Hasonló fényképek

Pantográfot már fotóztunk a túra során , Olomouc és Horní Lideč között, de az egyenáramú volt, ez most a váltóáramú kivitel, nagyon közel Brnóhoz. Váltóáramú Pantográfból eddig a cseheknél két állomási képem volt, a szlovákoknál pedig egyetlen képem Léva kijáraton, de a cseh képek még aktívan bővülnek a számos Brno-környéki túrám miatt; a ŽSSK sajnos kivonta már őket a forgalomból. Ezzel szemben a túra elején látott DC Pantográf cseh felségvizeken engem lepett meg, azt hittem, már csak Kassa környékén vannak, erre itt is komoly számban előfordulnak 460-asok .

Egy ismeretlen ČD 380 013-3 Bilovice nad Svitavou és Brno Malomìřice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 14:20:30 Címkék: Svitava Bilovice nad Svitavou Brno Maloměøice 370 ČD 380 Csehország Hasonló fényképek

A Brno-Prága vonalak közül a nemzetközileg fontosabb a Česká Třebován át vezető vonal, aminek Brnótól északra Adamov környékén egy elég jó, szűk völgyes szakasza van. Mi nem értünk rá sok hegyet mászni, de így is tudtunk egy mintát venni a vonalból.

Egy ismeretlen ČD 242 Tišnov és Dolní Loučky között a viadukton (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:03 15:36:04 Címkék: Plecháč Csehország Hasonló fényképek

Ahol pezseg a történelem, ott a vasúthistória is izgalmas, és a volt Csehszlovákia területén mindenhol az. Az egyik legfurcsább azonban mégis a Brno - Havlíčkův Brod - Kolín (- Prága) vonalé:

A ČD 854 223-5 Tetčice és Omice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 08:06:35 Címkék: Hidra motorvonat Csehország Hasonló fényképek

A túránk utolsó részében a Brnótól dél-nyugatra fekvő dízeles vonalakat néztük meg. Elsőnek a Brno - Jihlava vonal forgalmát fényképeztük, itt a személyvonatokkal is Hydra nagymotorkocsik közlekednek, szóval utas lehet erre bőven.

A ČD 750 713-0 Tetčice és Omice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 08:20:35 Címkék: Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Az egészen Jihlaváig közlekedő gyorsvonatok pedig Búvárral járnak, így a vonal minden szempontból (járművek, táj, menetrend) igazán fotósbarát.

A ČD 750 704-9 Kralice nad Oslou és Rapotice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 10:00:03 Címkék: Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Egy kellemes, felsőpályás acélviaduktnál folytattuk a fotózást, ahol a gyalogosok a gerenda aljánál kelhetnek át - eléggé graffitis a híd ennek megfelelően. Ezzel megegyező alakú a vonal távolabbi részén a Trebičském Viadukt Libušíno Udólí mellett , de a háttere sokkal városiasabb.

A ČD 854 012-2 Tetčice és Omice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 11:50:43 Címkék: Hidra motorvonat Csehország Hasonló fényképek

Ugyan hó itt már nem akadt, legalább nap jutott.

A ČD 750 712-2 Tetčice és Omice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 12:16:09 Címkék: Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Aztán persze a Búvárra elment a Nap, de sebaj, ezen a túrán lett annyi jó kép, hogy ennyi belefért.

A ČD 750 712-2 Troubsko és Střelice dolní között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 13:31:01 Címkék: Troubsko Střelice dolní 208 Búvár Csehország dízelmozdony Búvár Hasonló fényképek

Közvetlenül nyugatra vagyunk Brnotól, ahol Střelicéig kétvágányú a pálya. Ott kettéágazik, nyugat felé a 854-esek és a Búvárok Jihlava felé közlekednek, délre pedig a Rakevek , amik itt furcsa mód 854-es vezérlőkocsival mennek.

Egy ismeretlen ČD 80-29 Siluvky és Moravske Bránice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 14:22:35 Címkék: Siluvky Moravské Bránice 208 CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat mellékvonal vezérlökocsi homlokátjáró Hasonló fényképek

Immár a dél felé vezető vonalon fotózunk, ismét kiváló fényviszonyok között.

Egy ismeretlen ČD 842 Moravsky Krumlov és Moravské Bránice között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 15:31:56 Címkék: Viadukt u Ivančic Moravské Bránice Moravsky Krumlov 208 CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat mellékvonal homlokátjáró Hasonló fényképek

Ebből a szögből sajnos nem látszik jól a műemlék viadukt, de a fehér csík kicsit látható a kép jobb szélén. Pár éve még jóval több támaszköz állt a használaton kívüli műtárgyból, de aztán egy darabot kivéve elbontották, nyílván fenntartani nem volt pénz, így pedig életveszélyes volt. Az áthidalt völgy nekünk jobb oldali hegyoldalában vezet végig az Oslavanyba vezető mellékvonal a Jihlava folyó völgyében, ami gyorsan fennsíki területté változik, ezért is lehet zsákvonalban vége és vezethet a jihlavai fővonal jóval egyenesebb irányon át. A cseh dombvidéki tájat utólag megérteni sem egyszerű, nem tudom, milyen lehetett annak idején vasútvonalakat tervezni bele.

A ČD 80-29 308-1 Ivančice letovisko és Ivančice město között egy 842-es Rakev-motorkocsi által tolva (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 16:36:48 Címkék: CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat mellékvonal vezérlökocsi homlokátjáró Hasonló fényképek

Terveink szerinti utolsó képünk az Oslavanyba vezető mellékvonalon készült, ahová szintén érdemes még visszatérni.

A ČD 842 019-2 Valtice és Sedlec u Mikulova között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 17:49:12 Címkék: CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat homlokátjáró Hasonló fényképek

Már nem terveztünk semmit fotózni, amikor Břeclav felé hazamenet kereszteztük ennek a vonatnak az útját. Önmagában is nagyon érdekes a kilencvenes évek-beli, kvázi modern 842-es motorkocsi az ósdi M240-esekhez való mellékkocsikkal , de még érdekesebb, hogy akkoriban ez a vonat munkanapokon még mozdonyvontatással és azonos kocsikkal, esetleg 4-5 010-es Bézé-mellékkel járt. Láttam ilyen szerelvényeket Břeclavban, de sajnos fotóm itt nincsen róluk. Van viszont képem ilyen vonatról a Prága és Kladno közötti viszonylatról pár darab, és szerintem roppant izgalmas.

A ČD 842 019-2 Valtice és Sedlec u Mikulova között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2015:04:04 17:49:21 Címkék: CD 842 Csehország Kvatro/Rakev motorvonat mellékvonal homlokátjáró Hasonló fényképek

Már nem terveztünk semmit fotózni, amikor Břeclav felé hazamenet kereszteztük ennek a vonatnak az útját. Önmagában is nagyon érdekes a kilencvenes évek-beli, kvázi modern 842-es motorkocsi az ósdi M240-esekhez való mellékkocsikkal , de még érdekesebb, hogy akkoriban ez a vonat munkanapokon még mozdonyvontatással és azonos kocsikkal, esetleg 4-5 010-es Bézé-mellékkel járt. Láttam ilyen szerelvényeket Břeclavban, de sajnos fotóm itt nincsen róluk. Van viszont képem ilyen vonatról a Prága és Kladno közötti viszonylatról pár darab, és szerintem roppant izgalmas.

Köszönöm a figyelmedet! Kérlek, maradj a benbe.hu-n!

Hasonló képek:

Helyszínek:

Mozdonysorozatok:

Régi és új albumok:

Albumok Mozdonyok Atlasz RhB Cikkek Toolbox

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2023. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek