A BDŽ 75 005-9 Velingrad jug és Ostrets között

Velingrád a vonal legnagyobb városa és abban a privilégiumban van része, hogy innen egész nap indulnak vonatok (tulajdonképpen Dobrinyistéből is, csak abból az egyik az éjszakai), ugyanis 4:45-kor indul innen egy betétjárat, kvázi munkás/iskolásvonat, azt követően pedig 8:48-kor, 13:30-kor, 17:37-kor és 21:04-kor indulnak a nap vonatai. A vonat a városban csak két helyen áll meg, de mivel három település összeolvadásából keletkezett, így elég kiterjedt és több központja is van, legalább még egy megálló a városon átvezető szakaszon (ahol amerikai/bélapátfalvi stílusban az utca közepén halad), egy pedig itt a képen is látható szállodáknál szükséges lenne. Ezek feltétele lenne viszont a megfelelő gyorsítóképességű jármű (motorvonat) beszerzése is. Néhány nyomvonalkorrekció is elférne, és persze a megszűntetett állomások (Cepina, Szvjeta Petka, Cserna Meszta) visszaépítése is kellene hozzá, a lényeg, hogy lenne itt fejleszési lehetőség. Nade miért kellene? Nos, például mert a jelen mostoha körülmények (rossz helyre kijövő keresztek miatti várakozással súlyosbított öt órás menetidő, ezer éves, gőzfűtéses mozdonyok és kocsik) mellett is sokan utaznak vele. A vasút ideális terepnek tűnhet egy kis elkókásításra, de a négy személykocsi vonatonként egyelőre nem véletlenül alapegység, hétvégén ötkocsis vonatok is megjelennek, és bizony lenne igény több vonatra, a helyiek láthatóan szeretik a vonatukat, és amikor csak tehetik, használják is. Erre utaltak a tömött peronok Banszkóban és Velingrádban is. Itt az embere még tudják úgy igazítani az életüket, hogy akkor legyen dolguk, amikor vonatuk is van hozzá, de nem győzöm hangsúlyozni, hogy nem ez az európai megoldás! Ugyanakkor a bulgár vasutat sokkal elkötelezettebbnek láttam az európai értelemben vett vonatközlekedés mellett, mint mondjuk a románt, szóval van remény. Persze a motorvonatosítás előtt nagyon is szeretnénk még többször visszatérni ide békebeli vasutat fotózni!