A ZSSKC 771 072-6 Litvailló (Lietavská Lúčka) és Háromudvar-Túrirtovány (Porúbka) között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 07:50:46 Címkék: Háromudvar-Túrirtovány Porúbka Litvailló Lietavská Lúčka 272 Dongó (ZSSK Cargo) 771 072 Szlovákia dízelmozdony tolatómozdony tolatós tehervonat napos nyílt vonal mellékvonal hegyek legjobb Hasonló fényképek

Korábban már fényképeztem a Zsolna-Rajec vasútvonalon, és bár persze akkor sem a fürdőbe érkeztem, hanem egy nagyobb, felvidéki fotós kör része volt, a most következő útibeszámolómhoz tényleg csak előzenekar még ennek a festékszagú Dongónak az érkezése is a tolatós teherrel. Zsolna környékén ezek a túlméretes, de a Púposhoz hasonlóan látványosságukhoz képest visszafogott erejű mozdonyok még ellátnak különböző szolgálatokat, de alapvetően a Felvidék vaspályáiról való eltűnés utolsó stádiumában vannak, szerencsére régebb óta, mint akárki hitte.

Nade miért csak bemelegítés ez a szép, bár rövid tehervonat? Mert innen méginkább észak felé vesszük majd az irányt, hogy Lengyelország legjelentősebb vasútbarát zarándokhelyére, Wolsztyn fűtőházába ellátogassunk, és Európa utolsó, menetrend szerint is gőzvontatással közlekedő, közszolgáltatásban részt vevő személyvonatait fényképezzük. Az útibeszámoló összesen két túra, egy 2018. májusi és egy 2019. júliusi utazás képeiből épül föl, kronológiájában a 2019.-es túra útvonalát és történetét fogjuk követni. Egy évvel korábban több (részben gőzüzemű) kisvasutat is útbaejtettünk, azokról később külön beszámoló készül.

A ZSSKC 771 072-6 Zbyňov és Kláče között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 08:21:19 Címkék: Kláče Zbyňov 272 Dongó (ZSSK Cargo) 771 072 Szlovákia dízelmozdony tolatómozdony tolatós tehervonat gépmenet napos nyílt vonal mellékvonal táj Hasonló fényképek

A tehervonat letette a kocsijait Rajecfürdő állomáson (ami a fürdőtől úgy egy kilométerre található, így van egy megállóhely is a közelében), Rajec végállomásig gépmenetben közlekedett tovább. Így sem bántam, szép hegyes volt a háttér.

A ZSSKC 752 043-0 Trencsénrákó és Csáca megálló között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 11:14:43 Címkék: Trencsénrákó Raková Csáca megálló Cadca zastávka 467 752 (ZSSK Cargo) 752 043 Szlovákia dízelmozdony tehervonat tolatós tehervonat nyílt vonal Bardotka ŽSSKC határon túl ragadt vasútvonal Hasonló fényképek

Közben fölértünk a trencsénmakói vonalra, ahol a zakopanei lengyel túrára menet már fotóztunk, csak akkor éppen személyvonatokat. Most a teher volt a cél, csak sajnos a szlovák nyelvtudásom még mindig nem hibátlan, ezért összekeveredtünk, és először a másik irányból vártuk. De azért csak sikerült a fénykép!

Ráadásul állítólag a kék Bardotka kuriózum, errefelé piros gépek (751-esek ) vagy 740-742-es Kocúrok szoktak járni. Természetesen privilegizáltnak érzem magam a szerencsémért, de egy 742-esnek azért jobban örültem volna, olyat tolatóssal ezer éve fotóztam utoljára, pedig nagyon vagányul mutat. Nem baj, ez klasszikus fotózási pont Lengyelország felé menet nekünk, szerintem nem utoljára jártam ott egy nyári munkanapon.

A PKP Ol49 59 Belęcin Wielkopolski és Tuchorza között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 17:33:31 Címkék: Belecin Wielkopolski Tuchorza 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Megérkeztünk tehát Wolsztynba egy félelmetes lengyel autópályázás után, és hát így két látogatás után azt kell mondjam, ez a földkerekség egyik legjobb helye, pedig sziklás hegycsúcsoknak nyoma sincs errefelé, amire én azért általában igényt tartok. De képes vagyok változni, ez pedig a földi gőzösparadicsom (egyelőre), amit minden vasútbarátnak meg kellene látogatnia! Én ugyanis korábban nem rohangáltam a gőzösök után, aminek szerintem az lehet az oka, hogy a magyar gőzösök igen ritkán húznak olyan szerelvényt, ami hozzájuk illik (ez például a 100 éves vonat egyik utolsó föllépése volt), és érdemes fényképezni. Itt viszont minden összeillik, de nem csak Wolsztynban, hanem a környező kisvasutakon is, így az elmúlt körülbelül három évben alaposan megnőtt a gőzösös fényképeim száma, egyre több (autentikus) helyre megyek el gőzöst fotózni.

A lengyel gőzösözés másik nagy fellegvára egyébként Chabówka, ahol szintén jártam tavaly, azt is érdemes megismerni. De az csak nosztalgia és múzeum, ez viszont élő, napi, menetrend szerinti gőzmozdonyos vonat, és csodálatos!

A fotóhoz egyébként a kocsimmal egy ház garázsbejárójába parkoltam, ami a hangos köszönésem után óriári vigyorgást váltott ki a házigazdáknál, majd még a létránkat is fölállítottam az út mellett, szóval önkormányzati választást megszégyenítő cirkuszt rendeztünk, de a helyiek nagyon jól viselték. Szerintem kicsit mindenki büszke erre.

A Koleje Wielkopolskie EN57 1413 rb Opalenica és Porażyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 18:52:25 Címkék: Porazyn Opalenica 1027 EU07 Lengyelország motorvonat Kibel Hasonló fényképek

A Nagylengyelországi Vajdaság Vasútja egy regionális szolgáltató Poznan környékén. A magaspadlós motorvonat egy ráncfelvarrott Kibel , vagyis EN57-es (rokona van pár kis sorozat még Lengyelországban és ott a Gomulka a szlovéneknél és horvátoknál). A sorozat alapja az 1936-os EW51-es volt, ami lengyel gyárak és az English Electric épített. Később kerültek a lengyel kézre került lublini főműhelyből, majd jóvátételként is berlini S-Bahn szerelvények Gdans (Danzig) környékére, de az nincs a Kibelekkel összefüggésben.

A Cargounit E6ACT 003 pályaszámú NEWAG Dragon Opalenica és Porażyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 18:58:16 Címkék: Porazyn Opalenica 1027 Dragon Lengyelország wedgie villanymozdony Hasonló fényképek

A gőzös után még maradt egy kis idő napnyugtáig, ezért kigurultunk a fővonalig, és kerestünk valami helyet, ahol fotózhatunk pár arra járó vonatot. Elsőnek egy lengyel gyártású villanymozdony által húzott tehervonatot fényképeztünk le. Az 5004 kW állandó teljesítményű és 375 kN vonóerejű gépeket legfeljebb 4000 tonnás tehervonatok vontatására tervezték, ami Lengyelországban előfordulhat, de nálunk azért nem annyira (már csak a szári emelkedő terhelési szakasza miatt sem valószínű kelet-nyugati tranzitban), ezért nálunk a jövőben is a Vectron lesz a nyerő csúcsgép a tehervonati forgalomban. És, hogy mi miért nem gyártunk saját mozdonyt? Nos, Lengyelországban, ahol az egyenáram inherens elavultsága miatt a járműgyártás nem volt a versenytársaktól ötven évvel lemaradva (mint a Ganz-MÁVAG), a Dragon koncepciójának fölvázolásától az első nagyobb széria államvasút részére való leszállításáig 16 év fog eltelni, a teljes forgalomba állásig közel húsz - nálunk ennél több lenne az elindulás, és nekünk is keresztfinanszíroznunk kellene a projektet azzal, hogy például a BME kutatási feladatként fejleszti ki a szükséges (de a nyugati gyáraknál már rendelkezésre álló) technológiákat. A végső számla valószínűleg többszörösen meghaladná azonos számú Vectron beszerzési árát - és vajon a magyar államnak hány mozdonyra van szüksége? Nyilvánvalóan nem az adófizetőknek kell beruháznia a magán teherszállító vasutak számára új mozdonyba; régi gépet adhatunk bérbe, amíg van, de a tőkét teremtse elő, aki hasznot akar! Fektessen be a vállalkozó, kockáztasson ő, ha egyszer övé a haszon! A MÁV-START saját vonataihoz még akkor sem kell száznál több gép (amiből 35 már rendelkezésre áll), ha tényleg minden távolsági viszonylaton megmaradnak a mozdonyos vonatok és nem szerzünk be svájci mintára sebesvonati vagy InterCity motorvonatokat.

A PKP InterCity EU44 001 Porażyn és Opalenica között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 19:01:20 Címkék: Porazyn Opalenica 1027 PKP Taurus Lengyelország villanymozdony Hasonló fényképek

Utána a napnyugta fényeitől csillogóan egy Berlin-Varsó-Expresst fotóztam le.

A PKP Cargo ET22 1045 Opalenica és Porażyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:15 19:11:33 Címkék: Porazyn Opalenica 1027 ET22 Lengyelország wedgie villanymozdony Hasonló fényképek

1969-ben készült el a Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego tervei alapján az első két, ET22 sorozatú, hattengelyes, tehervonati villanymozdony a PKP részére. A korábban szolgálatba állított, EU07 sorozatú, univerzális mozdonyok számos megoldása visszaköszönt, de korszerűbb járműszerkezettel rendelkezik. A legyártott 1183 lengyel és 20 marokkói egységével a legnagyobb példányszámban épített, normál nyomtávolságú villanymozdony Európában, bár könnyen lehet, hogy az egész világon is. Tömege 120 t, teljesítménye 3000 kW, vonóereje 420 kN, legnagyobb sebessége 125 km/h. A Byk (Bika) becenevű gépek korábban személyforgalomban is előfordultak, amikor a nehézipar leépülése miatt sok gép feleslegessé vált. A kanyargós szlovák és cseh vasútvonalakon nem szokott fölbukkanni, jellemzően Ostraváig visznek tehervonatokat, a Magas-Tátrába pedig inkább kétszekciós, ET41 sorozatú , szintén Pafawag-mozdonyokat küldenek.

A PKP Ol49 59 Wolsztynban (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 06:07:13 Címkék: Wolsztyn 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

A tavak között elhelyezkedő vasúti csomópont, Wolsztyn önmagában nem lenne túl izgalmas. A síkvidéki táj csak kissé különbözik az innen induló három vasútvonal mentén (Lesznóba, Poznanba és Zbaszynekbe lehet eljutni), és maga a város sem túl jelentős lengyel mércével. Vasúti fordulóállomásként is csak azért épült ki, mert a Lipcsét Posennel (a mai Poznannal) összekötő és Poroszországban jelentős vasútvonalból itt délre és északra is másodrendű vonalak vezettek. A bal oldali vágányon a gőzös a Varsó-Berlin fővonalon fekvő Zbaszyn állomásra tart, ahonnan még a fővonalon továbbmegy Zbaszynekbe (az "sz" betűt a lengyelben "s"-nek ejtik). A jobb oldali vágány volt a lipcsei irány, a peron, ami már Wolsztyn állomás bejárati jelzőjén belül található, Wolsztyn Skansen megállóé. Ez legújabbkori fejlemény, amikor még üzemelt a vonal, nem létezett, és a fák mögött elterülő skanzen területét lehet megközelíteni onnan. Csak különvonatok használják. A vonal poznani ágát példásan fölújították, ott a megengedett sebesség most 110 km/h, de a Sulechówba vezető átkötés csak az első állomásig, Powodowóig járható, a többi részt 2015-ben fölszedték (a személyszállítás 1994-ben, a teherszállítás 2005-ben szűnt meg).

Sulechówból érkező személyvonat 1991-ben Wolsztyn bejárati jelzőinél. A mozdony egy Fiat becenevű, Cegielski gyártmány, amelyből 268 épült, és ma többnyire SU45-ösként lehet föllelni a példányait (vagy kiskanálként). A képen látható gépet 1998-ban törölték az állományból.
Fotó: Sludge Gulper , akinek elég jó régi fotói vannak buszokról, vonatokról a keleti blokkból.

A PKP Ol49 59 Zbąszyń Przedmieście megállóhelyen (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 06:36:23 Címkék: Zbaszyn Przedmiescie 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Ha valaki szeretné meghallgatni a megállóhely nevének kiejétését, ide kattintva megteheti. Érdekes, hogy bár a környékbeli vonalak nagyjából egyszerre épültek, nem is hasonlít az építészeti stílusuk. Leszno felé inkább a natúr téglaépületek a gyakoriak a vágányok mellett.

A PKP Ol49-59 Tuchorza megálló-rakodóhelyen (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 07:46:23 Címkék: Tuchorza 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony alakjelzö Hasonló fényképek

Mindenképpen szerettünk volna a kis középállomásokon fényképezni, mert a porosz eredet miatt itt a nagyobb pályaudvarok mind magas peronnal, masszív perontetővel rendelkeznek, és a kis, két kocsis vonat nem illik abba a közegbe, de azért nem elégedtünk volna meg a csak nyílt vonalon készült képekkel sem (bár a benbe.hu képeinek jó része mégis ott készül ). A fölkészüléshez használt fotókon Tuchorza még állomás volt, azóta lett a megelőzővágány az egyik irányból bakkal és földhányással lezárva (az első, rakodóvágány eleve csonka volt), így ma már csak megálló-rakodóhelyként tud funkcionálni. Egyelőre a biztber még állomási volt, még az elbontott vágány csak két karral jelzést adni tudó kijárati jelzője is áll, de valószínűleg nem sokáig, hiszen így az egész jelzőrendszer fölösleges. Keresztezési helyekre sincs semmi szükség a napi három pár vonathoz, a reggel hatossal mindenki elutazhat a városba, van egy délelőtti a boltokból/orvostól hazatérőknek és egy délutáni a diákoknak. Esti nincs, teherforgalom mégannyira sincs. Alapesetben a gőzös sem erre, Zbaszynek felé jár, hanem dél felé, Lesznóba, de arra most vágányzár volt Wloszakowice és Wolsztyn között, ezért a vonatok átkerültek ide. Viszont így mind a három kanyart a gőzös vitte, míg a lesznói és poznani, hosszabb útvonalakon csak napi két párt visznek, de nem lelhet üldözni a vonatot, így kevesebb fotó készülhetett volna. A gőzös kényelmes tartózkodásokkal és nem pazarolva a gőzt, hanem visszafogottan gyorsítva is személyautóval szinte lehagyhatatlan; Lengyelországban nem csak autópályákból van hiány, de a főutak is indokolatlanul kacskaringósak, a településeken mindig átmennek, errefelé pedig a tanyavilág, a nyaralók és a tavak menti kis üdülőhelyek miatt legtöbbször sűrű, de egyenként nagyon alacsony forgalmú hálózatot alkotnak, jórészt 2*1 helyett összesen egy sávval. Már többször is ilyen tóparti üdülőben szálltunk meg, nagyon kellemes, nyugodt, és mindig volt egy jó étterem a közelben, vagy épp a szállás részeként, így az este teljesen ki tudtunk kapcsolni. A kis utakon vicces, hogy egy faluval odébbra eltérülve simán előzhető a traktor, ami egyébként a teljes útpályát blokkolná.

A PKP EP07 1012 Łęgowo Sulechowskie és Babimost között egy fapadós árazású, TLK75110 gyorsvonattal (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 09:29:15 Címkék: Legowo Sulechowskie Babimost 1028 EU07 Lengyelország villanymozdony Hasonló fényképek

A lengyelországi Wolsztyn környékének vasúti térképe - a térképre kattintva az északi országok oldala nyílik meg az Atlaszban

A berlini fővonal közelségéből sejthető, hogy észak-déli irányban nagyjából Lengyelország derekánál vagyunk. Eléggé Nyugaton, közel az Odera-menti Frankfurthoz. A fenti térképen a leginkább bal oldalt látható vasúton készült ez a fotó. Északon Zbaszyn és a Berlin-Varsó fővonal. Középen Wolsztyn, onnan balra a fölhagyott vonal Sulechówba, délre az általában a gőzösök által járt lesznói irány, keletre pedig az általában szombaton füstbe boruló poznani vonal. Nincs a térképen, de Grodzisk Wielkopolskiból a Leszno-Poznan vonalig normál nyomközű hajtánypálya vezet, Stare Bojanowóból észak felé pedig egy félig-meddig létező kisvasút indul, amelyen Smigielig van esetenként forgalom, onnan tovább a (zömmel út mentén vezető) pálya járhatatlan még hajtánnyal is.

A PKP Cargo ET22 877 Chrosnica és Zbaszyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 10:50:04 Címkék: Zbaszyn Chrosnica 1027 ET22 Lengyelország villanymozdony Hasonló fényképek

Újra a fővonalon vagyunk, egy nagyon hosszú ércvonatot húz lendületesen az ET22-es.

A DB 193 367 Vectron Chrosnica és Zbaszyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 10:54:37 Címkék: Zbaszyn Chrosnica 1027 182 193 367 felhos borult nyílt vonal tehervonat Lengyelország szántóföld Vectron tartályvonat DB villanymozdony Hasonló fényképek

Nem megyek értük, de gyűlnek a fotók a Vectronok változatairól is. A nyáron Brnóban fotóztam cseh cargós gépet, Kopernél osztrákot, és már megvan a RegioJet Vectronja , a GYSEV 471-ese kétáramnemű , és négyáramnemű változatban is. Utóbbit még bonyolítani fogja a Last-Mile opció. Jövő hónapban Drezdába megyek, akkor remélem meg lesz a ČD személyvonati változat, úgyhogy a nagy társaságok gépei közül pont az albumba illő, PKP Cargo az, ami még nincs meg, és nem is tudom, mikor lehet meg. Pedig a GYSEV mellett az néz ki az egyik legjobban.

A PKP EU44 007 Taurus3 Chrosnica és Zbaszyn között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 11:00:54 Címkék: Zbaszyn Chrosnica 1027 PKP Taurus Lengyelország villanymozdony Hasonló fényképek

Ezúttal a sok más vasúttársaságnál is szolgálatot teljesítő Teknő Varsóból tart Berlinbe.

A PKP Ol49 59 Tuchorza és Belecin Wielkopolski között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 11:50:25 Címkék: Belecin Wielkopolski Tuchorza 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

A Wolsztyn Experience Society

Európa utolsó olyan helye, ahol menetrend szerinti személyszállító vonatok közlekedtek gőzmozdonnyal nem létezne a Society nélkül. A feladatuk a gőzmozdonyos vonalak kiszolgálásának és a plusz szolgáltatásoknak a biztosítása. Ehhez alapításakor úgy járultak hozzá, hogy az Alapítvány hozzájárulása a PKP Cargo fűtőházának üzemeléséhez egyenlő volt a wolsztyni gőzösök által kiszolgált vonalak költségének és az azonos vonalak dízeles költségének különbségével.

A PKP Ol49 59 Belecin Wielkopolski és Tuchorza között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 13:05:45 Címkék: Belecin Wielkopolski Tuchorza 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Vödörlámpák, terjengő füst, kerékpárosok, és a lengyel táj csodája, egyszerűen nem tudom, hogyan lehet a vasút hőskorát ennél autentikusabban megfogni. Még úgy is, ha ez egy szerkesztett kép.

A PKP Cargo ST44-1234 Nowa Ruda és Scinawka Srednia között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 17:53:32 Címkék: Lengyelország Szergej Hasonló fényképek

Hazafelé még - kis kitérővel - útba esett a Lengyelország déli határa mentén vezető, kétvágányú, bár csak egy vágányt használó szénvasút is, ahol csak egy üres vonatot kaptunk el, de a viaduktokkal tagolt, hegyvidéki vonalon feltétlenül kell még fotóznunk. Természetesen a wolsztyni gőzösöktől sem búcsúzunk még el, az album végén érkeznek a tavaly tavaszi túránk képei is.

A ČD 705 913-2 Tremesná v Slezsku és Liptan között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 07:34:58 Címkék: Kisvasút 705 913 dízelmozdony kisvasút Csehország ÈD felhos híd falu oldalról nyílt vonal Hasonló fényképek

A Slezská zemské dráhy, vagyis Sziléziai Területi Vasutak egy Észak-kelet csehországi kisvasút neve mellett szerepel a vasúti atlaszban. Ennél a történet kissé bonyolultabb: ezen a néven egy jópár HÉV-vonalból álló konglomerátum működött 1912-1949 között. A Tremesná v Slezsku (a v Slezsku sziléziait jelent) és Osoblaha között közlekedő, 760 mm nyomtávolságú vasútvonal egyébként ekkor nem volt a HÉV-ek része. Ma ezen a néven egy közhasznú egyesület működik, amely a kisvasúton nosztalgiavonatokat közlekedtet néha Faur LH30-as dízel, de legtöbbször Resica vagy Malý štokr gőzvontatással; előbbi az U46.002 számon 2004 óta, utóbbi U57.091 néven 2009 óta üzemel a kisvasúton. A nosztalgiavonatok azonban főleg nyári hétvégéken közlekednek, a napi ingázóforgalmat úgy-ahogy kiszolgáló, lassú és ritka személyvonatokat ČKD TU47-es dízelmozdonyok húzzák, a vonatokat a České Dráhy közlekedteti.

A ČD 705 913-2 Bohušov és Osoblaha között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 08:11:55 Címkék: Kisvasút 705 913 dízelmozdony kisvasút Csehország ÈD napos falu nyílt vonal Hasonló fényképek

1898. december 14-én nyílt meg a kisvasút, ami így Kelet-Európa egyik legöregebb kisvasútja.

A ČD 705 913-2 Liptaň és Dívčí Hrad között Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 11:46:33 Címkék: Kisvasút 705 913 dízelmozdony kisvasút Csehország ÈD Hasonló fényképek

Liptan után az erdőben kanyarog a kisvasút, a közeli falvaktól is kissé odébb halad, így csak ijedt hátizsákos kirándulók bukkannak erre fel, mások nagyon nem.

A ČD 705 913-2 Liptaň és Dívčí Hrad között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 11:46:45 Címkék: Kisvasút 705 913 dízelmozdony kisvasút Csehország ÈD nyílt vonal napos Hasonló fényképek

Liptan után az erdőben kanyarog a kisvasút, a közeli falvaktól is kissé odébb halad, így csak ijedt hátizsákos kirándulók bukkannak erre fel, mások nagyon nem.

Egy ismeretlen ČD 842 Kunčice pod Ondřejníkem és Frenstát pod Radhoštìm között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 15:04:11 Címkék: Kunčice pod Ondřejníkem Frenstát pod Radhoštěm 457 CD 842 homlokátjáró Hasonló fényképek

Hazafelé még beugrottunk az egyik kedvenc cseh vasútvonalunkra Búvárt és Rakevet fotózni.

A ČD 754 065-1 Kunčice pod Ondřejníkem és Frenstát pod Radhoštìm között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 16:04:35 Címkék: Kunčice pod Ondřejníkem Frenstát pod Radhoštěm 457 Búvár Hasonló fényképek

Az Ostrava és Valašké Meziřič közötti vasútvonalon fotóztunk már télen , de ezúttal is útba esett Lengyelországból hazafelé. A vonalon Búvárok és Studentka nagymotorkocsik közlekednek.

A ZSSK 757 014-6 Jazernica és Znióváralja között (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:17 18:43:15 Címkék: Znióváralja Kláštor pod Znievom Jazernica 271 270 757 (ZSSK) 757 014 dízelmozdony Búvár ZSSK Blonski festésű mozdony ZSSK Blonski kocsik nyílt vonal hegyek táj határon túl ragadt vasútvonal Hasonló fényképek

Hazafelé utunkon tényleg az utolsó napsugaraknál kaptuk el a kicsit késő gyorsot a Besztercebánya-Ruttka vonalon. Másodpercek kérdése volt.

A PKP Ol49 69 Wilkowice állomáson (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2018:04:30 08:17:47 Címkék: Wilkowice 1025 Ol49 Ol49 69 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Az album második részében az első wolsztyni túránk képeit mutatom be. Az első fekete-fehér képen a még kék-sárga színű kocsikat húzza a másik wolsztyni Ol49-es (a másik túrán a kissé más színezésű 59-est fotóztuk). Lesznóból indult nemrég és a vonal első állomásáról jár ki egy jellegzetesen lengyel, téglaburkolatú őrház mellett.

Wloszakowice állomás Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2018:04:30 12:25:48 Címkék: Wloszakowice 1025 Lengyelország nemmozdony Hasonló fényképek

Innen szénvonatok járnak Lesznóba Szergejjel, de nem sikerült még kifognunk egyet sem belőle.

Az Ol49-69 Wilkowice és Krzycko Wielkie között, egy távvezetéki oszlopról fotózva (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2018:04:30 13:52:36 Címkék: Krzycko Wielkie Wilkowice 1025 Ol49 Ol49 69 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Merthogy nagyívű domborzat itt sem volt, de nekünk (és a környéken mozgó lengyel és német vasútbarátoknak) a távvezetéki oszlop nem volt probléma.

A Koleje Wielkopolskie SA108-002 Krzycko Wielkie állomáson Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2018:04:30 14:15:24 Címkék: Krzycko Wielkie Wilkowice 1025 SA108 Lengyelország wedgie Hasonló fényképek

Az MAN-motoros, egyrészes SA105 és a kétrészes SA108 sínbuszok a ZTNK Poznan-nál készültek, eredetileg azért, hogy egy kétezres eleji nagy PKP-tenderen elinduljanak vele. A tenderen indulni kívánt a PESA Bydgoszcz és a Kolzam is, azonban a tenderből nem lett semmi (ahogy akkor még a Pendolinók beszerzéséből sem, a legyártott AdTranz-Pafawag villanymozdonyok pedig az FS-hez kerültek). Később azonban a PKP átszervezése után létrejött regionális személyszállító cégek rendeltek néhány darabot, elsősorban az SA108 típusból. Komoly vita övezte, hogy ez a csuklós jármű még sínbusz-e, vagy már motorkocsi, de megmaradt sínbusznak, és így kedvezőbb pályahasználati díjakkal közlekedhetnek a vele kiadott vonatok. Többek között ezért sem éri már meg a gőzösüzem. A RegioTramp nevű járművek 2002-ben a Nagy-lengyelországi Vajdaságban álltak először forgalomba. Minden kocsiban 257 kW-os dízelmotor és Voith hidrodinamikus hajtómű üzemel, engedélyezett sebességük 100 km/h. A legnagyobb üzemeltetője természetesen a PKP Przewozy Regionalne.

A Koleje Wielkopolskie SA132 003 Grodzisk Wielkopolski állomáson (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2018:05:01 07:11:15 Címkék: Grodzisk Wielkopolski 1026 SA132 Lengyelország Hasonló fényképek

A közelebb fekvő vágány egy ma már csak hajtánypályaként használt vasútvonal összekötővágánya Koscian felé. Ez a kép a Wolsztyn-Poznan vonalon készült, amely a harmadik olyan vonal, ahol gőzösök is járnak (szombatonként), de május 1., a munka ünnepe miatt ezen a napon egy gőzös sem mozdult. Nagyon remélem, hogy a gőzösök menetrend szerinti forgalomból való kiállása azt fogja csak jelenteni, hogy a turizmus számára vonzóbb időpontokban fog járni, és például kapunk több havas fotózási lehetőséget és érdekesebb hétvégi meneteket - nagyon drukkolok a Wolsztyn életérzésnek a túléléshez! Addig is, ne felejtsük - amit itt láttunk, az nem különvonati forgalom volt, hanem a mindennapok személyvonatai, ami normál nyomközön egyedülálló volt. Ha érdekelnek más gőzmozdonyok is, több képet is találsz az alábbi ajánlóban:

Ha pedig Lengyelországból látnál további képeket, néhány darabot itt találsz:

A PKP Ol49-59 Tuchorza megálló-rakodóhelyen (könyvjelző) Fotó: Takács Bence Készítés ideje: 2019:07:16 07:47:37 Címkék: Tuchorza 1025 Ol49 Ol49 59 Lengyelország gözmozdony Hasonló fényképek

Ez a vonat elment.

Köszönöm a figyelmedet! Kérlek, maradj a benbe.hu-n!

Hasonló képek:

Helyszínek:

Mozdonysorozatok:

Régi és új albumok:

Albumok Mozdonyok Atlasz RhB Cikkek Toolbox

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2023. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek